海运航线运价“断崖式”暴跌 2022年海运行业现状及前景分析

• 2022年9月19日 WuYaNan来源：互联网 389 18
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随着疫情影响减弱，各大港口海铁联运业务快速恢复，不仅弥补了一季度的损失，多数港口同比增长明显。

海运航线运价“断崖式”暴跌

数据显示，今年1月，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，8月价格约为4000美元，暴跌60%，相较于去年最高点的2万美元均价，跌幅超过80%。今年主要海运航线的运价“断崖式”暴跌，在能源价格大涨和通胀攀升的推动下，全球经济衰退的背景正在拖累航运市场，而这样的跌势很有可能延续至明年。

什么原因导致海运价格暴跌?

分析师表示：欧美国家通胀率高企，叠加地缘冲突、能源危机以及疫情，使得航运需求大幅萎缩，这是导致全球海运费暴跌的主要原因。

今年出口企业“一箱难求”的情况肯定不会再出现，但这并不意味着给制造业传递盈利的利好信号。在影响企业收益的关键因素中，运费占比极小，通常在集装箱货物价值的1%以内。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国海运行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

2022年海运行业现状及前景分析

海运是全球贸易的动脉，世界经济的“晴雨表”，具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。数据显示，上半年，全国港口货物吞吐总量为75.8亿吨，同比下降0.8%，外贸货物吞吐量为22.7亿吨，同比下降3.7%。

一季度，港口集装箱运输受到春节传统淡季和疫情影响，运价开始回落，增速普遍放缓，外贸集装箱舱位出现空余。各大沿海港口企业均表示，疫情下，公路集疏运严重受阻，总体运输成本明显增加，供应链不畅带来工厂出货减少，集装箱卡车进出港受限，集装箱箱源紧张，船公司临时改变航线，以及各地防疫政策的差异对港口生产组织带来巨大挑战。5月份开始，随着疫情影响减弱，各大港口海铁联运业务快速恢复，不仅弥补了一季度的损失，多数港口同比增长明显。

据环境保护基金会(EDF)资料显示，海运业承担了大约90%的世界贸易运输服务的温室气体排放量，占全球排放总量的3%，海运业在全球碳排放问题方面影响较大。随着行业限硫令的实施、碳排放规定的严苛，国际社会对航运业的环保要求进一步提高，海运行业朝向绿色、节能、可持续性的发展趋势成为必然。

越南经济逐步走向复苏，海运业悄然崛起。

越南交通运输部海事局已经制定了《越南国际海运船队发展提案》并征求有关部门的意见。近年来，越南国际运输市场蓬勃发展，港口货物吞吐量日益增长。《越南国际海运船队发展提案》征求政府有关机构的意见，初步结果显示，近年来，越南港口系统同步发展，现代化程度不断提高，可迎接世界大型集装箱船和大型散货船。

海运市场发展分析

随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。当前，我国已然成为全球海运大国，在全球疫情爆发，国际间贸易次序混乱的时候，我国成为了全球贸易的主要参与者，海运行业在其中起到了至关重要的作用。

想了解更多关于海运行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国海运行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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