作为稳经济的重要支柱之一,汽车产业的恢复和带动,在今年尤其受到舆论关注。迈入电动化时代后,整个世界范围的汽车产业格局都发生了不小的变化。10月11日,中国汽车工业协会发布前三季度汽车产业成绩单,数据显示,无论是生产、销售,还是出口,都在大幅增长。
越来越贵的中国汽车走向全球
作为稳经济的重要支柱之一,汽车产业的恢复和带动,在今年尤其受到舆论关注。迈入电动化时代后,整个世界范围的汽车产业格局都发生了不小的变化。10月11日,中国汽车工业协会发布前三季度汽车产业成绩单,数据显示,无论是生产、销售,还是出口,都在大幅增长。
近日,中国汽车工业协会发布了9月份中国汽车出口数据,达到了30.1万台,同比增长了73.9%,这也是继今年8月以后,中国汽车出口第二次实现单月出口突破30万台,表现优异。
有海外媒体统计数据显示,去年,我国汽车出口量为20.15万台,首次超过200万,也因此超越韩国成为全球第三大汽车出口国,仅次于日本和德国。
根据中汽协数据,9月我国新能源汽车生产/销售75.7/70.8万辆,环比+9.6%/ +6.3%,同比+110.0%/ +93.9%,国内促消费政策持续发力,免征车辆购置税政策延期,进一步释放潜在需求,产销同比延续高增长。渗透率方面,9月新能源汽车渗透率27.1%,同比+9.8pcts,环比-0.8pcts.2022年1-9月累计生产/销售472/457万辆,同比+120.0%/ +110.0%,1-9月累计渗透率为23.5%。分动力类型看,9月EV产销分别为57.8万辆(环比+7.8%,同比+93.8%)和53.9万辆(环比+3.3%,同比+77.2%),PHEV产销分别为17.7万辆(环比+14.2%,同比+183.8%)和16.9万辆(环比+ 17.4%,同比+ 177.5%)。9月新能源汽车出口5万辆,同比+127.3%,环比-40.3%,2022年1-9月累计出口38.9万辆,同比+99.5%。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析
新能源车正加速替代燃油车,购买新能源车的群体比较明确:一是城市车辆运营商,各大城市运营车辆基本都变成了新能源车,包括乘用车及客车;二是城际之间里程需求的消费者,这部分对里程要求不高,一般用于上下班的代步车;三是部分自驾游及长途里程需求的消费者,虽然仍有里程及充电焦虑,但超过500KM实际续航及30分钟的超充勉强能满足心理预期。
2022下半年随着优质车型持续投放叠加Q4补贴退坡引起的抢装效应,预计未来行业智能电动大趋势将持续加速演进,推动电动化、智能化景气向上。
欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

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2022-2027年中国新能源汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告
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