特斯拉卖一辆车比丰田多赚8倍！2022年新能源汽车行业现状分析

• 2022年11月8日 ChenZeFang来源：互联网 1417 93
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中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段。2021年是中国电动汽车产业的分水岭，2022年国家财政补贴将全部退出，车企的竞争势必会更加激烈。新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌。2022年~2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，靠补贴成长

特斯拉卖一辆车比丰田多赚8倍！新能源汽车行业现状如何？调查显示，尽管丰田汽车第三季度的销量是特斯拉的七倍多，但是特斯拉在每辆车上的利润是丰田的八倍，这帮助特斯拉自2010年上市以来首次在季度净利润上领先丰田。

近两年随着产品力提升、基础充电设施完善、政策推动等因素影响，我国新能源汽车渗透率快速上升，中汽协数据显示，2022年9月渗透率已提升至27.1%，增长持续超预期。中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车产销市场，同时也是2021年全球第一大电动汽车出口国。随着新能源汽车产业竞争力提升，我国汽车产业也终于看到了弯道超车的机会。

特斯拉发布的财报显示，该公司第三季度净利润为32.9亿美元。相比之下，丰田第三季度净利润为4342亿日元。按照第三季度日元兑美元的平均汇率138:1计算，丰田第三季度净利润约合31.5亿美元。尽管丰田利润的下滑受到了原材料成本上涨等一些特殊因素的影响，但特斯拉已成为世界上利润最高的汽车制造商之一。虽然它在第三季度的净利润不及奔驰，但同时超过了宝马和大众汽车。特斯拉该季度的净利润率为15%。

特斯拉的高利润很大程度上源于单辆汽车的盈利能力。丰田第三季度售出262万辆汽车，是特斯拉34.4万辆的7.6倍。但是，丰田每辆车的净利润约为1200美元，只有特斯拉9570美元(约合6.9万元)的八分之一。特斯拉在单辆汽车销售上的净利润被认为在行业领先，甚至领先于奔驰等公司。自2021年第二季度以来，特斯拉的单车利润增长尤其迅速。投资者对此反应积极。截至周一，特斯拉市值大约为6223亿美元，约为丰田的三倍。

据中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

随着新能源汽车渗透率快速提升，我国汽车产业格局正在发生深刻变革。围绕“三电系统”诞生了诸多产业新龙头，自动驾驶等软件也逐渐成为新战场。宁德时代(300750.SZ)、比亚迪等在全球产业中更是到达前所未有的高度，市值的爆发式增长让其他车企难以企及。

数据显示，2015—2021年，中国已连续七年成为全球最大的新能源汽车市场，销量占全球比重超50%。随着新能源汽车补贴逐步退出，行业已经处于从政策推动转向市场驱动的新发展阶段。

能源革命和汽车革命实现实质性协同。随着“双碳”目标的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源，风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。

中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段。2021年是中国电动汽车产业的分水岭，2022年国家财政补贴将全部退出，车企的竞争势必会更加激烈。新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌。2022年~2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌会加速退出和淘汰。

新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

想了解更多关于新能源汽车行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

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