2023年中国区域经济行业发展趋势分析

• 陈泽芳 2023年3月8日 来源：互联网 888 55
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目前，中西部地区铁路营业总里程达到9万公里，占全国比重近60%，交通可达性与东部差距明显缩小。西部地区在建高速公路、国省干线公路规模超过东中部总和。航空运输服务已覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口。最后一批无电人口用电问题得到有效解决，西部农村边远

区域经济是中国式现代化建设的有机组成部分与重要空间载体，中国式现代化的独特特征必将深刻影响区域经济发展模式与路径。当前，区域重大战略是我国区域经济发展的重要着力点，中国式现代化建设迫切需要发挥区域重大战略的引领带动作用。

区域经济发展还面临不少困难和挑战。从国际看，局部冲突和动荡频发，大国关系不稳定性、脆弱性比较突出，逆全球化思潮抬头，全球产业链供应链体系正在重塑。从国内看，虽然我国经济长期向好的基本面没有变，经济韧性强、潜力大、活力足，但我国经济恢复的基础尚不牢固，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，近年来新冠疫情对各地区经济社会发展的冲击范围之大、影响之深值得高度关注。体现在区域经济方面，较为突出的就是区域经济发展动力系统受到不同程度的影响，区域间产业链供应链的稳定性连通性弱化，深入实施区域重大战略缺少长效机制，促进区域协调发展的体制机制改革相对滞后。

2023年中国区域经济行业发展趋势分析

以区域重大战略推进中国式现代化建设，宏观层面应立足新发展阶段、践行新发展理念、构建新发展格局。我国经济从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，需要培育新动能、构筑新增长极，重点区域是带动引领我国经济积势蓄能、行稳致远的重要引擎，解决好重点区域的发展问题关系到我国推进高质量发展的全局。

当前，我国正在实施的京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等一系列区域重大战略充分彰显了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，与中国式现代化的本质特征高度契合。区域重大战略的核心要点之一在于推进区域一体化发展，促进地区间资源要素自由流动与优化配置。在区域重大战略的影响下，我国正逐步形成全方位、多层次、宽领域的区域联动格局，通过打破地区分割、推进全国统一大市场建设进一步释放超大规模市场潜力，为构建新发展格局和实现高质量发展注入了强大推动力。

中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国区域经济行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示：

区域经济也叫“地区经济”。指分布于各个行政区域的那部分国民经济。它的形成是劳动地域分工的结果。在长期的社会经济活动中，由于历史的、地理的、政治的、经济的以及宗教等因素的作用，一些在经济等方面联系比较频繁的居民区逐渐形成了各具特色的经济区。区域经济是国民经济的缩影，具有综合性和区域性的特点。

黑龙江、河南、山东、安徽、吉林5个产粮大省2021年产量达到5607.8亿斤，超过全国40%，有效维护了国家粮食安全。在重点地区建成了一批能源资源综合开发利用基地，国内能源供给保障水平持续提升。青藏高原“中华水塔”保护工作扎实推进，三江源国家公园正式设立，长江、黄河干流水质总体优良，提供了更多优质生态产品和服务。

目前，中西部地区铁路营业总里程达到9万公里，占全国比重近60%，交通可达性与东部差距明显缩小。西部地区在建高速公路、国省干线公路规模超过东中部总和。航空运输服务已覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口。最后一批无电人口用电问题得到有效解决，西部农村边远地区信息网络覆盖水平进一步提高。

京津冀经济总量突破十万亿元

京津冀协同发展战略实施以来，三地区域经济整体实力迈上新台阶。统计数据显示，2022年，京津冀地区生产总值合计10.0万亿元，按现价计算，是2013年的1.8倍;北京、河北双双跨越4万亿元量级，达到4.2万亿元，分别是2013年的2.0倍和1.7倍。

三地新兴经济快速发展，新业态持续升温。北京数字经济增加值从2015年的8719.4亿元增加到2022年的17330.2亿元，占GDP的比重超过四成，提高6.4个百分点;天津高技术制造业占规上工业增加值的比重为14.2%，较2014年提高1.9个百分点;河北高新技术产业增加值占规上工业增加值的比重为20.6%，比2013年提高8.8个百分点。

2022年，天津吸引京、冀投资1989.4亿元，占全部引进内资的53.8%，2017年以来累计达8731.9亿元;河北承接京、津转入基本单位4395个，2014年以来累计转入4.39万个，其中近八成为北京转入，廊坊、石家庄和保定承接北京转入基本单位最多。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的区域经济《2022-2027年中国区域经济行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。

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