行业分析 农产品冷链物流步入高速发展期

• 吴澳燕 2023年3月30日 来源：互联网 1230 80
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在发达国家，果蔬损失率一般控制在5%以下，美国由于农产品全产业链以冷链物流为支撑，果蔬从田间到餐桌过程中的损耗率仅有1%-2%。可见，易腐农产品冷链应用率的差距，决定了农产品最终效益的差异。保障农产品安全、提升农产品品质是我国冷链物流的主要方式，且在农产

在发达国家，果蔬损失率一般控制在5%以下，美国由于农产品全产业链以冷链物流为支撑，果蔬从田间到餐桌过程中的损耗率仅有1%-2%。可见，易腐农产品冷链应用率的差距，决定了农产品最终效益的差异。保障农产品安全、提升农产品品质是我国冷链物流的主要方式，且在农产品物流中占据很高的位置。

随着人们生活水平的提高以及农产品电商的快速发展，我国对于生鲜农产品的需求也逐渐提高，加上国家对农产品冷链物流政策支持，我国农产品冷链物流将成为农产品物流发展主力。

我国是一个农产品生产、消费和贸易大国，农产品生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的联系越来紧密。在乳制品、禽肉、水产等生鲜产品的运输过程中，冷链物流起到的作用越来越突出。此外，除了农产品以为，医药、餐饮连锁、快消品也是冷链物流中主要的运输商品。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国农产品冷链物流行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

2021年，我国农村网络零售额达20500亿元，同比增长14.23%;农产品物流额首次达到5万亿元;农产品进出口贸易额突破3000亿美元大关，达到3041.7亿美元。截至2021年9月，我国淘宝村达到7023个，淘宝镇达到1598个。2021年上半年，农村地区快递收投量超200亿件，每天有超1亿件包裹在农村进出。

农产品仓储保鲜冷链物流能够有效降低农产品产后损耗，是产业链、供应链的重要组成部分，关系到基本民生的日常所需，同时也有利于实现择期错季销售，能够有效提升小农户和新型经营主体的市场竞争力和产业抗风险能力。

农产品冷链物流步入高速发展期

近年来，国家不断发布鼓励冷链基础设施建设的产业政策，政策红利加速释放。2021年，国务院印发《“十四五”冷链物流发展规划》，这是关于冷链物流的首个五年规划，全面系统地指明了我国冷链物流发展方向和路径。

目前，还有大量行业性的引导、规范、扶持政策推出。例如，2020年4月农业农村部正式启动“农产品仓储保鲜冷链设施建设”项目，通过以奖代补、贷款贴息、落实优惠电价等措施，支持农民合作社、家庭农场建设一批田头仓储保鲜、分拣包装、产后初加工等设施。截至2021年12月末，该项目已支持建设约5.2万个设施，新增库容1200万吨以上，1800个县(市、区)、7000个乡镇、2.2万个村参与其中。

随着现代生活节奏加快、互联网高速发展、年轻群体消费习惯改变、新零售业态崛起等，生鲜电商规模迅速扩大。在冷链物流价值链中，生鲜食品占冷链物流的比重接近90%。在新冠肺炎疫情和消费快速升级的影响下，我国生鲜电商带动农产品冷链物流迅速发展，不断转型升级，展现出强劲韧性和巨大潜力。冷链物流为预制菜行业高速发展提供了基础和支撑，2021年预制菜的成交额同比增长156%。

农产品冷链物流行业发展现状

我国城镇化进程还在加速，中产阶级还在扩增，消费者的食品安全意识也在不断提升，京津冀地区、粤港澳大湾区等区域合作步伐在加快，并且生鲜电商带动的国内农产品、冷链食品的产地、加工地和消费市场重塑，冷链需求正在快速增加。

从2017年到2021年我国生鲜电商市场规模已经从1097亿元增长至6861亿元，国内生鲜电商市场规模的不断扩大，推动着我国食品领域对冷链物流需求量不断增加，到2025年，我国将初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系。

我国冷链物流产业链上游主要是冷链基础设施，包括冷藏库、冷藏集装箱、速冻设备、冷库冷柜设备、制冷压缩机等;中游则是冷链物流服务，这一部分又可以分解为仓储、运输、配送等环节，当前我国冷链物流服务商中共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等7种模式;下游方面，冷链物流的需求侧则主要包括食品生鲜如蔬菜、水果，肉、禽、蛋、水产品，花卉产品以及医疗药品等领域。

2021年我国冷库保有量达到5224万吨，只能满足不到20%的需求;具有法人企业的冷藏车保有量达到143649辆，但果蔬、肉类、水产品冷藏运输率仅为35%、57%、69%，远低于西方发达国家90%的平均水平。从人均保有量看，我国人均冷库占有量仅为每人0.037吨，冷藏车为每万人配有一辆，人均冷链设施拥有率远低于美国、日本与韩国。

现阶段我国冷链基础设施投资布局相对集中在一二线城市和沿海城市，城市人均冷库容量偏小，农村前端预冷和港站枢纽冷链设施资源不足、冷藏保鲜设施较少、冷藏车难以直达田间地头现象比较普遍。而且，田间预冷设施设备往往需要水电路气房和信息化设施配套，但是农村相关设施设备建设仍然滞后。

随着政府对农产品冷链物流行业的支持，以及社会对农产品新鲜度、健康安全的要求，农产品冷链物流行业将会迎来更多的发展机遇。政府将会加强对农产品冷链物流行业的监管，推动农产品冷链物流行业安全质量的提高，以及推进农产品冷链物流行业的科技创新，提高农产品的运输效率和储存期限，进一步改善农产品的运输及储存环境，从而实现农产品新鲜度、健康安全的保障。

未来，有必要夯实基础设施，实现基础设施互联互通，以数字技术贯穿渗透全链条诸环节，人才投身乡村振兴广阔天地，合理引导资本向农产品冷链投资。夯实农产品仓储保鲜冷链基础设施建设。

在物流系统中通过数字化进行智能调拨与配送，借助数字化互联互通进行各种资源整合，推动共享物流创新，大幅度降低物流成本。支持建设冷链物流全链条信息追溯、农产品直供冷链物流、社区冷链智能配送等数字化应用场景，优化和改善“最后一公里”配送效率。构建冷链物流惠农生态共同体。支持新型农业经营主体采用联盟、股权投资等方式合作，与冷链物流企业深入合作，让冷链发展的利益更多惠及农民。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国农产品冷链物流行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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