全国首辆成功研制 交付 又一千亿级市场要来了 半挂车行业深度调研及发展趋势咨询报告

• 李波 2023年4月24日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 678 39
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4月23日，由西安交通大学联合多家单位研发的我国首辆镁合金轻量化挂车在中国西部科技创新港交付。不同于单一零部件的镁合金替代，联合研发团队首次在重载卡车设计研发、工程制造及后效验证的全过程中贯通运用镁合金轻量化理念，形成系统设计方案。

4月23日，由西安交通大学联合多家单位研发的我国首辆镁合金轻量化挂车在中国西部科技创新港交付。

不同于单一零部件的镁合金替代，联合研发团队首次在重载卡车设计研发、工程制造及后效验证的全过程中贯通运用镁合金轻量化理念，形成系统设计方案。

联合镁合金全链条优势资源，先后攻克高品质车用镁合金在细匀净密铸锭、精密塑性成型、稳健连接装配、可控高效防护等关键技术难点。

经过6个省份15家单位的大力协作，历时500余天最终成功研制了全国首辆镁合金轻量化挂车。

据了解，我国镁资源总储量占全球的50%以上，是全球最大的原镁生产国和出口国。

镁具有比重轻、强度高、减震性好、抗电磁辐射等诸多优点，在航空航天、汽车、轨道交通、3C、腐蚀防护等诸多领域都有极为广阔的前景。

镁合金则具有良好的轻量性、切削性、耐蚀性、减震性，尺寸稳定和耐冲击性远远优于其他材料，这些特性使得镁合金在交通运输领域、电子工业、医疗领域、军事工业众多领域中被广泛应用。

此次交付的单车镁合金用量超过800公斤，最大单体镁合金制件尺寸13米，相比原钢制方案综合减重近1吨，可显著提升公路货运经济效能，有望培育千亿级轻量化专用车市场。

半挂车概述

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。

更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。

区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。

简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。

据中研产业研究院《2022-2027年半挂车行业深度调研及发展趋势咨询报告》分析：

钢材是半挂牵引车的主要原材料之一。

近年来，中国钢铁工业的发展也将增加中国的钢铁产量。就我国钢材产量来看，从2016年至2021年整体处于增长状态，2021年我国钢材产量为133666.8万吨，同比增长0.89%。

数字化、自动化、模块化与柔性化生产线的投入使用，提升了我国企业装备智能化水平，以及产品的工艺水平和质量保证能力，加强了企业产品的综合竞争力，使得我国物流市场规模不断增长，间接促进了我国半挂牵引车行业的发展。数据显示，我国社会物流从2015年的219万亿元，增长至2021年的335.2万亿元，2021年同比增长11.7%。

半挂车行业深度调研

半挂牵引车产销

半挂牵引车，是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆，挂车是被牵引车拖着走的。我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。

在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。

2020年因为疫情被控制，物流需求急速恢复，我国半挂牵引车也随之大幅度增长，2020年我国半挂牵引车产量达到85.1万辆，销量达到83.5万辆;2021年我国半挂牵引车产量为64.5万辆，销量为67.7万辆。

从产量燃料类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，柴油车产量最高，占总产量的92.8%;其次为天然气车和纯电动车，产量占比分别为6.3%和0.8%。

从产量重量类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，总质量≤25吨的半挂牵引车产量占总产量的16.6%;25吨<总质量≤40吨的半挂牵引车产量占总产量的70.3%;总质量>40吨的半挂牵引车产量占总产量的13.1%。

半挂牵引车生产企业

从产业布局上看我国专用汽车生产企业主要集中在中、东部地区以山东、湖北、江苏、河北、河南等地区为主。传统专用汽车生产企业逐步由一线城市、城市中心向城市外围迁移。

新增企业则主要集中在产业聚集区及经济次发达省份，企业生产变化的共通点是由生产成本较高的地区向生产成本较低的地区进行转移。

未来随着我国专用汽车生产企业准入政策的进一步放开，专用汽车生产企业数量会出现急剧膨胀后逐步削减的发展态势。

半挂牵引车市场份额

半挂牵引车市场，坚持市场导向，持续降低牵引车产品油耗和自重，细分市场占有率在行业主流企业中提升幅度第一，特别是在中长途复合运输市场占有率遥遥领先，其中豪沃TH牵引车凭借高可靠性、高舒适性和高颜值等成为爆款产品。

载货车市场，借助差异化产品竞争优势，市场占有率实现翻番式增长，豪沃TX冷链运输和豪沃N系列散杂运输成为明星产品。

从产量方面来看，2021年我国半挂牵引车生产企业中，中国一汽产量最高，产量占比为26.5%;其次为中国重汽占比为20.3%，陕汽控股占比为16.1%，东风汽车占比为15.4%，福田汽车占比为11.0%。

半挂车作为国内货物运输的主力军，其发展直接影响到公路运输的效率。

与其他公路运输方式相比，半挂车易于实现甩挂运输、滚装运输，从而提升运输周转效率，降低空载率。甩挂运输即用一辆牵引车在到达目的地后，牵引车换挂，拖着其他半挂车连续运输，减少装卸货物等待时间。

半挂车行业发展趋势

半挂车智能互联化是趋势所向。通过植入各种传感器、移动互联终端设备，利用物联网技术、移动互联网技术，实现半挂车的职能互联升级。

想要了解更多半挂车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年半挂车行业深度调研及发展趋势咨询报告》。

本报告对国内外半挂车行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对半挂车下游行业的发展进行了探讨，是半挂车及相关企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握半挂车行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。

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