多地发布网约车饱和预警 网约车行业市场深度分析2023

• 方蔓桃 2023年5月15日 来源：百度 562 31
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目前全球部分地区对网约车还存在较为严格的监管和限制，随着市场经济的发展，市场的监管限制可能会在未来几年内被解除，并为网约车运营商开辟新的主要市场。未来10年，活跃司机总数，活跃用户总数和收益预计将持续增长。亚洲和西欧市场将为这一增长做出巨大贡献;同时，

网约车行业市场前景怎么样?5月11日，交通运输部官方公众号发布了2023年4月份网约车行业运行基本情况：网约车监管信息交互系统4月份共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%，其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成1.96亿单，环比下降0.7%。

行业饱和了吗?此前，多地发布网约车市场风险提示，该地区网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线，入行请理性。

目前全球部分地区对网约车还存在较为严格的监管和限制，随着市场经济的发展，市场的监管限制可能会在未来几年内被解除，并为网约车运营商开辟新的主要市场。未来10年，活跃司机总数，活跃用户总数和收益预计将持续增长。亚洲和西欧市场将为这一增长做出巨大贡献;同时，德国、日本和韩国等市场也开始放开网约车服务。澳大利亚和拉丁美洲市场预计将在未来10年内实现大幅增长，这些地区将成为主要网约车运营商的关键战场。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国网约车行业深度调研与投资战略咨询报告》显示发现

网约车行业市场深度分析

据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年4月30日，全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家;各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本，环比分别增长3.4%、2.2%。网约车监管信息交互系统4月份共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%，而取得网约车驾驶员资格证的司机数量上升了17.7万人，这意味着，4月的网约车订单下滑而取得网约车驾驶员资格证的司机数量却出现增长，单个司机的接单量降低了。

同时，4月聚合平台的订单量也下滑。数据显示，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成1.96亿单，环比下降0.7%。在提供聚合服务的7家平台中，滴滴出行、花小猪出行和百度打车不同程度下滑，而高德打车、携程用车、美团打车、腾讯出行都有不同程度上升。按订单合规率由高到低的分别是滴滴出行、高德打车、花小猪出行、百度打车、携程用车、美团打车、腾讯出行。

根据网约车及出租车运营模式的优势可以看出，在发展推广新运营模式的过程中，要保留网约车和出租车模式的优点，整合二者的优势资源，使新模式更能符合大众需求。

快速扩张期在资本的推动下，中国网约车行业进入快速扩张期，网约车市场细分领域的产品不断涌现。摇一摇打车、百米打车、大黄蜂打车、嘟嘟打车等各种打车软件层出不穷。

但由于行业的烧钱补贴大战，很多小企业无力应对，几乎全部倒闭清算，剩下滴滴和快的两大企业继续深耕市场。

在订单量排名前十的网约车平台中，4月携华出行订单下滑了4.1%，万顺叫车订单下滑了3.7%，滴滴的订单量下滑了2.8%;如祺出行、享道出行、T3出行、曹操出行、花小猪五家网约车平台订单出现上涨。

在订单量前十名的网约车平台中，订单合规率最高的是如祺出行，最低的是花小猪出行。

在订单量前10名的平台中，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低的分别是如祺出行、享道出行、T3出行、携华出行、万顺叫车、曹操出行、阳光出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。

本月订单合规率增长前3名的依次是阳光出行、T3出行、花小猪出行;增长最后3名的依次是如祺出行(-1.6%)、曹操出行(-4.5%)、美团出行(-7.9%)。

调整期，行业进入巨头竞争阶段，企业间并购频繁发生，加速了行业自我调整的步伐。与此同时，中央和地方政府频繁出台政策规范行业发展。

目前，网约车平台公司已经建立了规范的筛选制度和淘汰制度。必须保证员工和车辆信息的真实性，主动承担起保护乘客安全的责任，畅通投诉受理渠道，对侵害消费者合法权益的行为“零容忍”。它必须控制司机、车辆和平台形成，以促进网约车行业的有序发展。

此外，近一个月内，济南、温州、东莞、遂宁等地也纷纷发布网约车饱和预警，提醒从业者谨慎“入场”。

4月6日，济南市城乡交通运输局发布风险预警，该市网约车市场运力已基本饱和，单车日均接单量不足10单。

4月中旬，温州市交通运输部门发布信息，2022年该市9000余名新增持证驾驶员未实际上岗。

4月19日，东莞交通运输网提示，该市网约车司机接单量日益下降、工作强度增加，近八成车辆每天接单不足10单。

随着越来越多的人涌入，分到的蛋糕开始变少。何利加的一个网约车司机群，400多人有本地的，也有来自湖北、江西、安徽等，其中一个月流水能达到10000元的，约占一半;达到12000元以上的，估计只有30%。扣除25%~30%的平台抽成和第三方信息服务费等成本后，每月净收入过万的已是凤毛麟角。

5月5日，三亚市交通运输局官网发布通告表示，近年来，该市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。

除了三亚按下“暂停键”，此前珠海、济南、东莞等城市发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市的网约车市场运力已基本饱和，部分网约车平台公司因订单少致车辆闲置，部分巡游车也因难以实现预期收益而无人承运，建议有意从事网约车经营的企业谨慎投资网约车市场。

为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家相关部门出台了一系列政策，加强了对网约车的监管，要求网约车平台运营许获得《网络预约出租汽车经营许可证》，经营车辆应该取得《网络预约出租汽车运输证》，驾驶人员需获得《网络预约出租汽车驾驶员证》，才能从事网络预约出租汽车活动。此外，许多地方政府还出台了网约车实施细则，其中部分实施细则设置了司机户籍、车辆轴距和排量等门槛。

网约车行业投资市场前景分析

当下，为倡导低碳环保、节能减排，新能源汽车是汽车行业的主要发展方向。而网约车行业采用新能源汽车运营，也是在迎合国内汽车行业发展的大方向。网约车经过多年的发展，现在正朝着新能源化进发，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平台的新能源化率已经很高，而多地政府也规定以后新增网约车必须为新能源车辆，这也让新能源概念更加火热。在多地出台新规硬性要求新增网约车必须为新能源车的背景下，能整体拉升新能源车的销量。

网约车激增对城市交通管理也是挑战。“目前国内不少城市网约车数量以及运载量，已影响到正常的交通出行结构。”长期从事交通问题研究的专家、浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强告诉记者，如果一座城市网约车过多，加上低运价竞争，就会直接抢夺公交出行市场。其结果就是减少地铁加公交车出行在全出行结构中的比例，最终导致城市交通拥堵。

也有业内人士建议，解决网约车行业内卷，政府有形之手除了加强行业管控，还应当为低技能人群开展更多技能培训。

对于网约车行业来说，进入下半场，专注于改善行业服务、用户体验以及模式的创新、变革，或许才能迎来真正的“春天”。

目前全球部分地区对网约车还存在较为严格的监管和限制，随着市场经济的发展，市场的监管限制可能会在未来几年内被解除，并为网约车运营商开辟新的主要市场。未来10年，活跃司机总数，活跃用户总数和收益预计将持续增长。亚洲和西欧市场将为这一增长做出巨大贡献;同时，德国、日本和韩国等市场也开始放开网约车服务。澳大利亚和拉丁美洲市场预计将在未来10年内实现大幅增长，这些地区将成为主要网约车运营商的关键战场。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料，首先分析了国内外网约车业的发展，接着对中国网约车业的运营状况进行了细致的透析，然后具体细分市场的发展。

随后，报告对网约车企业经营、行业竞争格局等进行了重点分析，最后分析了网约车业的发展趋势并提出投融资建议。本报告数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国网约车行业深度调研与投资战略咨询报告》。

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