2023汽车商业综合体行业态势及现状分析

• 方蔓桃 2023年6月19日 来源：百度 269 10
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整个汽车电子电气架构从分布式向集中方向发展，技术上仍面临很多挑战。特别是智能汽车还要进一步向车路云协同方向发展，需要高实时、高带宽主干的通信网络，以及高性能、高实时支持异构多核心的软硬件平台，并在此基础上构建软硬件的生态。智能化正在成为确定性的发展趋

汽车综合体行业市场到底多大?　当前，整个汽车产业正在向电动化、智能化加速转轨，智能驾驶体验感对消费者购车决策影响权重正在逐年递增。不管是蔚小理，还是路特斯、高合、集度等车企都在下一代车型上采用硬件预埋+算法软件升级的研发路线。

整个汽车电子电气架构从分布式向集中方向发展，技术上仍面临很多挑战。特别是智能汽车还要进一步向车路云协同方向发展，需要高实时、高带宽主干的通信网络，以及高性能、高实时支持异构多核心的软硬件平台，并在此基础上构建软硬件的生态。智能化正在成为确定性的发展趋势，在全球市场中，中国的汽车商业综合体行业在智能化上发展是最快的。

中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车商业综合体市场深度分析与发展趋势预测报告》分析显示

商业综合体行业市场深度分析

据乘联会发布的最新数据显示，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，与6月23%的增速基本持平，是以往10年的次高增速;7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。

我国汽车产销同比继续保持较快增长，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复;商用车降幅有所收窄。同时，新能源汽车产销同比延续了快速增长势头，汽车出口再创历史新高。

在我国汽车产销保持快速增长过程中，新能源汽车延续亮眼表现，1-7月市场占有率达到22.1%。其中，7月份，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为24.5%;新能源汽车出口5.4万辆，同比增长37.6%。

商业综合体第一个发展方向是理论界对建筑综合体的研究逐步深入。从传统的对过去的一些区域性的经济研究，汽车商业综合体行业逐步转向单体建筑向复合型建筑的整体的研究深入。

主要表现为三块:第一块是已有专业的研究队伍;第二块是在大学里面，关于综合体理论的研究;第三块是海归派的学者的研究。城市综合体是中国改革开放下的发展大方向。

在此趋势背景下，东谷中心作为旨在打造甲级生态商务办公与汽车体验交易于一体的地标式城市综合体诞生。作为助力产业升级的关键布局，其项目总建筑面积约为6.8万平方米，总投资约3.1亿元;定位为高端汽车展示与商贸中心，融合汽车、商务、美食、休闲、文化等多元化业态，将推动地区成为千亿级汽车产业创新示范区，打造广州首个甲级生态商务办公与汽车体验交易于一体的城市综合体。

商业综合体第二个发展方向是从实践当中，出现了三支力量。第一支力量是以大型购物中心为载体，逐步发展新型的城市商业综合体。第二支力量是以休闲为业态的休闲综合体和旅游设施综合体，以及以写字楼为主体的写字楼综合体，都在全国各地都有一些尝试。比如像中信城市广场，万象城都是以商业为主的。出现了以创意地产为主的复合型业态配套的一个主力军的创业地产综合体。

目前，我国在汽车产业链上游中汽车电子的代表性企业有均胜电子、立讯精密、银轮股份等;汽车硬件的部分涉及到的行业类别较多，其中几个发展较好的代表性企业为福耀玻璃、江苏旷达、米其林、岱美股份;而上游中为汽车服务的网络服务商、数据服务商等代表性企业有华为、腾讯、阿里云等超大型互联网企业。

在中游的整车制造环节，涉及到三种汽车类别的代表企业为比亚迪;目前，小鹏、蔚来和理想仅涉及乘用车领域;商用车领域的代表为中通客车、宇通客车等;专用车的代表为龙马环卫、江淮汽车等。

在下游的购车服务环节来看，购车服务除了汽车整车制造企业本身涉及汽车购买前的体验服务以外，还有一些汽车经销商，其代表性企业为广汇汽车、中升集团、利星行等;在后市场服务环节来看，其涉及的细分行业较为冗杂。

商业综合体行业的开发模式，单纯以商业为主，占整个建筑综合体开发面积大约45%-65%的比例。创业比例占3%-5%的比例;真正以休闲和娱乐为主的商业综合体目前正在发展，比例大概占到30%左右，从开发商的实践当中可以看出，这四种开发模式当中，开发商的倾向性是非常明显的。

数据显示，保养用户在4S店的3年后意愿留存率跌破30%，给4S店传统保客商业模式拉响“红色警报”。目前，保养不仅是4S店的主要创收业务，也是4S店低成本线下获客的核心渠道。基于保养业务，可转换出维修、精品、改装、延保等附加值更高的衍生业务，基础保养业务就像4S店传统盈利模式的“动力总成”。2025年，Z世代的销量贡献有望升至200万辆，对4S店保养业务的“威胁”持续增加。

目前国内一线城市的4S店数量已经趋于饱和，随着北京、广州等一线城市的“限购、限行”，一级汽车市场的增速逐渐趋缓，二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。目前国内的中西部、三线市场汽车保有量还并不高，但是购买潜力巨大。

东谷中心周边3公里内常驻人口超31万，有着较为完善的汽车基础产业链和客户群体，还有万科云城、云和墅等多个大型高端小区。这条千亿级的汽车廊道作为核心枢纽将白云区汽车产业与周边生态完美链接，不断打造集办公、贸易、服务于一体的大型综合商业体，推动传统汽车服务、汽车后市场向新零售、体验化、规模化、连锁化、品牌化发展，辐射整个白云区乃至广州的汽车产业发展。

国内相关的汽车主题综合体都是在多元化的情况下，以各自的地区的优势选择发展不同的特点营造特色汽车综合体。东营市渲和孚瑞特汽车主题文化综合体则是依靠京津冀经济圈、环脖海经济圈科技人才与科技技术的红利，打造先进科技特点的汽车主题综合体，位于浙江的金华的新能源小镇则是在满足生产以后充分利用当地的旅游价值结合汽车文化发展以景为特点的汽车综合体，顺利通过3A旅游景区的新能源汽车小镇用它独特的方式给予人们不一样的人车生活体验;而位于广州白云区的东谷中心则是以高端商贸为特点，将周边产业链接成人车生活完整的生态圈，给用户创造全新的人车生活方式。相信不论是哪种特点的汽车综合体，都能给到当地以及来往的用户新的人车生活方式与幸福。

目前，除一线城市外，城市综合体在二、三线城市，乃至四线城市遍地开花。商业综合体未来一段时间内将保持高速增长态势。商业综合体经过数年的发展，成绩显著，而商业综合体将是未来城市综合体的发展方向，是城市综合体发展的主流模式。

商业综合体行业市场前景分析

随着供给侧改革的影响，汽车产业的发展和市场发展也面临着巨大改革。汽车营销阶段与汽车消费时代阶段已经不能完全满足国内汽车市场的发展，国内汽车市场已经迈入第三阶段——汽车生活时代，即从汽车消费转变成汽车生活。

如今汽车消费已经成为消费者的一种生活方式，是个人、群体、社会对生活方式的一种改变，也是人民群众追求幸福感的体现;人们围绕汽车消费的依赖程度较之以往更高，对衣食住行、工作、休息、社交等方面产生也产生了巨大的影响。以往单一的汽车市场商业模式像汽车城、汽贸城、汽车用品城等已无法满足当下消费者的需求，以汽车为主线融合多种商业元素特点的汽车主题综合体成为当下大势所趋。

从国内市场环境看，汽车商业综合体行业处在转向结构性调节和产品转型升级的时期，汽车商业综合体从追求产品销售量和市场规模扩大，调整到重点关注研发创新、先进技术和品类的高质量成长。

汽车商业综合体行业报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验，对行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是行业企业、科研单位、销售企业、汽车商业综合体行业投资企业准确了解行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品，也是业内第一份对行业上下游产业链以及汽车商业综合体行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。

更多汽车商业综合体市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车商业综合体市场深度分析与发展趋势预测报告》。

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