中国危险品运输行业发展前景及投资风险预测分析2023

• 陈泽芳 2023年7月6日 来源：互联网 1169 75
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危险品运输车行业行业坐拥百亿市场规模但是与大行业公路物流等仍然存在较大的差距，特别是行业市场规模利用充分程度较低，这与危险品运输车行业仍然需要进一步规范，虽然国家对于危险品运输车及危险品运输有明确的规定但是部分地方性小型企业在规范性方面存在一定的差距

随着危险品运输需求的快速增长，危险品运输企业数量逐年增多，企业规模逐步扩大。大多数危险品运输企业侧重于危险品运输，是原本具备危险品运输资质的运输企业、车队等发展而来。　整个危废类物品的处理，离不开危险品运输车辆，从1—9类危险品运输车辆公告齐全，车型品种多，现在和未来都会为危险废物环境保护起到规范运输和处理的作用。

2022年，国家铁路货物发送量达39亿吨、同比增长4.7%。全年开行中欧班列1.6万列、160万标箱，同比分别增长9%、10%;西部陆海新通道班列发送货物75.6万标箱，同比增长18.5%，国家铁路全年完成运输总收入6,936亿元，占国内物流业总收入的5.46%。当前，铁路骨干运输的潜能仍有空间，多式联运比重和信息共享开放程度较低，“前后一公里”仍不顺畅，“公转铁”、“公铁水”融合衔接的力度还需加强。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国危险品运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

危险品运输行业按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。危险货物运输涵盖散装液体、散装固体和包装危险货物运输，其中，散装液体危险货物运输包括原油船运输、成品油船运输、化学品船运输、液化气船(含液化天然气船、液化石油气船)运输等。

我国经济长期向好的基本面在未来一段时间内不会发生改变，虽然有一定的下行压力，但是随着危险品物流的经营环境不断改善以及“一带一路”战略的实行，国内危险品物流在经济和工业以及全球一体化的发展下，将迎来更好的发展机会，未来行业的市场规模将会持续保持增长随着国家监管政策趋严以及行业升级发展的要求，市场对高标准第三方危化品物流服务的需求不断增长。根据中物联危化品物流分会数据统计，我国危化品运输主要以公路为主，占比约70%，铁路运输和水路运输占比约30%;危化品物流行业企业自营物流模式占比约60%，第三方物流占比仅约40%。

根据我国危险品运输物品的不同，大致可以分为运油车、加油车、爆破器材运输车和其他危险品运输车、其中运油车和加油车主要运送油类产品，爆破器材运输车运送炸药、雷管等易燃易爆产品。从生产企业来看，大部分为省市专用汽车生产企业，主要有程力专用汽车股份有限公司、随州市力神专用汽车有限公司等。

中国危险品运输行业发展前景及投资风险预测分析2023

危险品运输车行业行业坐拥百亿市场规模但是与大行业公路物流等仍然存在较大的差距，特别是行业市场规模利用充分程度较低，这与危险品运输车行业仍然需要进一步规范，虽然国家对于危险品运输车及危险品运输有明确的规定但是部分地方性小型企业在规范性方面存在一定的差距，而行业又具有地方区域性企业规模又普遍较小，因此在实际收入与市场规模方面存在一定的差距。

从生态环境部发布的权威数据显示，全国196个大中城市产生近4500万吨工业危险废物产生，综合利用近2500万吨，处置超过2000万吨。沿海油品和化学品运输公司较多，危险品运输具有竞争力的较少。2020 年进入新增运力指标分配排 序的原油运输企业 16 家、成品油运输企业 177 家、化学品运输企业 62 家、液化石油气 运输 9 家。但是规模较大、竞争力较强的企业并不多，上市公司有中远海能、招商南油、 盛航股份和兴通股份。

随着我国国民经济以及石油化工产业的迅猛发展，危化品物流行业规模快速增长，2022年，危化品物流行业规模达到2.4万亿元，同比增长7.6%，预计2020-2025年复合年增速为6.8%。但同时，我国危险品物流行业也存在市场较为分散，物流跨度大，自营物流建设成本高，物流流向单一，全行业的平均装载率较低等问题。

截至2022年底，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船)287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5%。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，全年沿海省际化学品运输量约4000万吨，同比增长约9.6%。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态，部分航线运价略有上涨。

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