2022年1月国家发改委、能源局出台了《“十四五”现代能源体系规划》，明确提出大力发展生物航空煤油。在国家政策指导和行业龙头企业的引领下，我国航空煤油行业向绿色低碳转型的步伐加快，生物航空煤油成为行业新发展趋势。
10月26日，中国石油大庆石化公司发布消息，该公司首次向蒙古国出口航煤油1999吨，这是继该公司0号柴油和-35号柴油产品实现边贸出口后，实现了航空煤油首次出口，为拓宽发展路径、促进提质增效提供持续增长动力。
近年来，中国与蒙古国在能源领域合作不断加强，出口品种不断增多，大庆石化航空煤油具有低温性能好、适宜密度、热值高、燃烧性能好的优点，能够迅速、稳定、连续、完全燃烧，得到蒙古国的充分信赖。
大庆石化公司炼油厂生产科长费恩柱说：“航空煤油是大庆石化的拳头产品，虽然市场竞争激烈，但凭借良好的信誉、质量和服务赢得了市场。”目前，航空煤油市场需求量大增，大庆石化满负荷生产。同时，严控各项操作指标，合格率高达99.92%。
煤油分为航空煤油、灯用煤油和其他煤油馏分等，航空煤油是主要煤油品种。国产航空煤油销售出厂的两个主要去向是内销、出口。
航空煤油别名无臭煤油，是石油产品之一，主要由不同馏分的烃类化合物组成，是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。其具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小的特点，能够迅速、稳定、完全燃烧，可满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。
航空煤油主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工而成，或由重质馏分油经加氢裂化后精馏获得，在生产过程中还需加入抗氧剂、抗静电剂等微量组分。
从产业链角度来看，航空煤油的上游原材料主要以原油为主，通过常减压蒸馏制得蜡油，再经过加氢裂化生产航空煤油;中游主要包括航空煤油的制造、运输、销售;下游主要为民用航空和军用航空领域。
随着近年来我国航空产业的不断发展，航空煤油需求量也随之不断增长，推动了我国航空煤油产量的增长。
运输航空公司航空煤油消耗量约占国内全部煤油消耗量的92%，煤油生产量与运输航空公司航空煤油消耗量之比由2006年的97%逐年迅速提高，2019年已达144%。因此，国内航空煤油的生产量早已大于国内需求量。
自2006年以来，航空煤油出口量占煤油生产量之比长期超过30%。自2010年起，国内航空煤油出口量超过进口量，两者差距逐年扩大，2019年出口量是进口量的4.8倍。
航空煤油出口的贸易方式包括一般贸易、保税监管场所进出境货物、来料加工贸易和进料加工贸易。
据中研产业研究院《2023-2028年中国航空煤油行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析：
目前，国内拥有航空煤油进出口经营权的公司，包括中国石化、中国石油等石化公司，也包括中国航油等航油公司。一般贸易出口时，境内输出地点通常是港口，出口方是石化公司或者航油公司;保税出口时，境内输出地点通常是国际航班加油的机场，出口方是航油公司。
根据海关总署官网公布数据，自2017年6月至2023年6月的73个月中，61个月的国产航空煤油内销价格高于一般贸易出口价格。
当前，国产航空煤油的内销价格整体仍然高于一般贸易出口价格，不利于扩大内需和国内大循环发展，不利于提高国内民航竞争力。
2020-2022年国内航空公司累计亏损3237亿元，新冠疫情三年亏损远超此前十年盈利，元气大伤。疫情发生后，相关部门全力贯彻党中央、国务院决策部署，为民航业抗击疫情、恢复发展提供了巨大支持。但是，国内航空公司完全恢复之路仍然漫长，仍需航油价格等政策优化支持。
2022年1月国家发改委、能源局出台了《“十四五”现代能源体系规划》，明确提出大力发展生物航空煤油。在国家政策指导和行业龙头企业的引领下，我国航空煤油行业向绿色低碳转型的步伐加快，生物航空煤油成为行业新发展趋势。
生物航煤属于可持续航空燃料，是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。
目前，中国石化生产的生物航煤已在东航、南航、国航、多彩贵州航空等国内航线上投用。
在未来的几年中，这个行业将会面临哪些新的挑战和机遇?报告对我国航空煤油的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对航空煤油业务的发展进行详尽深入的分析，并根据航空煤油行业的政策经济发展环境对航空煤油行业潜在的风险和防范建议进行分析。
想要了解更多航空煤油行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国航空煤油行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
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2023-2028年中国航空煤油行业发展前景及投资风险预测分析报告
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陈观秋
生物燃料是大势所趋 航空煤油行业发展前景分析及进出口数据 
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