中国电动两轮车 跨境驶向全世界 电动单车行业深度分析报告

• 李波 2024年1月22日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 485 25
• 繁体

国内的电动两轮车，正在成为老外的“新宠”。超过100个国家和地区，消费者只要在家中看看网页、动动手指，一辆中国产的电动两轮车很快就能送货上门。

国内的电动两轮车，正在成为老外的“新宠”。超过100个国家和地区，消费者只要在家中看看网页、动动手指，一辆中国产的电动两轮车很快就能送货上门。

作为全世界电动两轮车最大生产国，跨境电商的低成本、高效率、细分化为厂商打开了境外的“蓝海市场”，中国品牌也被更多海外消费者熟知和认可。消费者与客服在电商网站上的便捷互动，也让厂商更加了解不同国家的客户需求和流行时尚，对于产品的创新和本土化助益多多。

不仅可以网上“买全球”，更要网上“卖全球”，跨境电商正带领着我们开启线上“大航海”，它带动中国电动两轮车驶向全球，还将让更多企业、更多人拥有新机遇，新未来。

我国是电动两轮车的生产、消费和出口大国。电动两轮车因其经济、环保、方便的特点深受消费者欢迎，已成为居民日常代步、休闲娱乐的重要工具;同时也是构建和谐现代交通体系、缓解拥堵不可或缺的一部分。

来自中国自行车协会的数据显示，目前，我国的两轮电动车的保有量已经达到了3.2亿辆，根据人社部公布的数据显示，我国就业人口约有7.5亿人，剩下的4.3亿通勤人也是一个较大的市场，电动自行车有望覆盖更多的需求缺口。

此外，受新国标影响，2022年、2023年为两轮电动车密集置换期。业内人士分析认为，国内电动自行车市场将会迎来爆发式增长，未来5年内预计会突破千亿元。

面对日益广阔的市场空间，诸多电动自行车企业加大创新力度抢分“蛋糕”。除了雅迪、爱玛等实力强劲的老牌巨头之外，小牛、九号等新势力品牌也在凭借着差异化竞争优势，快速扩大市场份额。比如，雅迪成立高端出行品牌“VFLY”、爱玛打造时尚轻奢品牌“小帕”等;小牛则推出平价品牌“GOVA”。

长期以来，对于车主来说最关注的是电池以及续航、质量和动力性能。不过，近年来随着Z世代个性化消费需求的变化，电动自行车对他们而言，不仅是灵活便捷的出行工具，也是表达自我、彰显个性的重要载体。

此外，随着5G、人工智能等新技术的快速发展，消费者对电动自行车的智能化功能也有了更多期待。艾瑞咨询相关调查显示，相比于2021年仅21%的车主在购车时关注智能化功能，2022年的需求度达到了49.4%。

高端化是电动车品牌都在努力的方向

今年3月，绿源官宣成为中国国家乒乓球队官方合作伙伴，大手笔投入上海、天津、合肥等高铁站广告位、12306 App广告，抢占春节流量。在各大短视频入口，也向众多达人号合作获取更大流量曝光。

不仅如此，绿源还赞助了多个综艺节目，如《种地吧》少年篇、《向往的生活》、《嗨放派》、《脱口秀大会》等，同时赞助了网剧《去有风的地方》。与此同时，绿源还在广州、上海、合肥等地召开了数十场区域招商会，吸引全国各地的加盟商。

可以预见，通过几轮价格战以及大规模的市场营销投入之后，绿源电动车的销量很有可能会有一定程度的提升，但是对于本就微利的绿源来说，若是单车售价继续下降，绿源的毛利及利润势必会受到影响。接下来几年可能想要赚钱就更加困难了。

另一方面，虽然在销售策略上，厂商们大打价格战，但是高端化却是各大品牌都在努力的方向。据弗若斯特沙利文数据，2016年-2021年，1500元以下、1500元-3500元和3500元以上的电动两轮车销量增速分别为11.4%、13.3%和22.5%，高端化增速越来越明显。

绿源电动车创始人倪捷曾对媒体表示，两轮电动车的高端化竞争，不应只停留在外观层面。据了解，目前绿源推出的部分高端型号车已开启了包括一键寻车、骑行记录、监控、远程分享及防盗等功能。此外，还推出了定速巡航系统、鞍座传感器、自动感应大灯、蓝牙自动锁车等各类功能。

但是从消费者普遍反应来看，似乎这些花哨的智能化功能除了有利于品牌提高售价外，并不能为消费者带来实际的良好的体验跃升。不少消费者表示，购买电动车主要图方便，只要续航长、耐用就够了。

根据中研普华研究院《2023-2028年电动单车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示：

汽车之后，摩托车行业的价格战已然打响。2023年初摩托车市场异常火爆，主要是因为消费者在长途旅行受阻的情况下，摩托车成为了他们外出露营、近郊游玩的重要出行工具。但随着放开红利消减，摩托车价格战开启了。

全球摩托车市场掀起降价潮

今年以来，占到全球销量近三分之一的本田摩托，开始了多个产品的降价动作。其中，本田CM300降价4600元、本田CL300降价5100元，本田CRF1100、NT1100、CM1100三款降价车型中，最大降价额达到了2.49万元。

与此同时，国产厂商也在采取降价策略。钱江摩托QJMOTOR推出四缸仿赛车型赛600亮剑版售价从老款的49999元降至39999元。另外，轻骑晓星的GV300从2.59万元降至1.99万元，奔达金吉拉300从2.38万元降至1.98万元。

按照目前降价的摩托车车型来看，绝大部分产品是排量在250cc以上的中大排量摩托车。而在过去的一年，中大排量摩托车是摩托车市场整体销量下滑中，保持逆势增长的品类。

据《中国摩托车工业产销快讯》数据显示，2010-2021 年 250cc 以上中大排量摩托车销量由 2010 年的 1.71 万辆增长至 2021 年的 33.30 万辆，年复合增速达 30.98%。

2022年，中国摩托车产销量达2129.22万辆和2142万辆，同比下降16.08%和15.55%。其中，燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%;电动摩托车产销761.07万辆和763.27万辆，同比下降14.86%和14.46%。

但在整体市场下行之中，大排量休闲娱乐摩托车(排量250cc以上，不含250cc)产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。受益于大排量摩托车的销量走高，作为国内大排量摩托的头部厂家，钱江摩托2022年总营收同比增长了31.07%，归母净利润同比增长了75.78%。

大排量摩托车(250cc以上)之所以纷纷开启降价，部分原因与汽车行业相似——销量增速出现了下滑。

据中国摩托车商会统计数据显示，2023年1-5月中国摩托车产销累计分别完成829.28辆和801.89万辆，累计分别下降3.2%和7.88%。从细分车型看，大排量休闲娱乐摩托车(排量250cc以上，不含250cc)产销累计分别完成20.12万辆和21.21万辆，累计分别增长12.97%和12.58%。

从上述数据来看，与2023年的数据相比，2022年全年大排量摩托车的平均增速是今年的近4倍。2023年5月，中国摩托车产销分别完成167.47万辆和160.76万辆，环比下降1.3%和0.88%，同比下降9.54%和14.09%。

需要注意的是，在市场下行之中，大排量摩托车没能保持住2022年逆势增长的态势。5月，中大排量休闲娱乐摩托车(排量250cc以上，不含250cc)产销分别完成5.03万辆和4.89万辆，产量环比增长8.17%，销量环比下降9.61%，同比分别下降5.81%和11.73%。

这意味着，大排量摩托车已经出现了供过于求的情况。同时，大排量摩托车销量还开始由升转降。

《2023-2028年电动单车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年电动单车行业深度分析及投资价值研究咨询报告

  电动单车行业研究报告中的电动单车行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对电动单车行业进行细化分析，包...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢