随着汽车产品水平的不断提高 对汽车用钢的要求也日益提高 车用钢板产业现状分析

• 黄婷 2024年1月30日 来源：互联网 491 26
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汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，因此投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯，然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出

汽车钢板(Automotive steel)，泛指汽车制造用用，它主要由板材和特殊钢材构成，具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点，生产技术水平高，属于高附加值产品与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢属于高附加值产品，主要体现在以下几个方面：

(1)技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板或合金镀锌板。(2)生产设备先进、生产工艺水平高。

据中研产业研究院《2024-2029年车用钢板行业深度调研及发展研究报告》分析：

汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，因此投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯，然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯，然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外，由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。

自19世纪末期，德国工程师Karl Benz设计出第一台由内燃机驱动的汽车以来，钢便开始在汽车制造过程中得到应用。钢板/钢带已经成为汽车制造过程中的主导材料。汽车的快速发展方便了人们的生活，但同时带来了金属、石油等资源和能源的过量消耗，也带来了大气严重污染。现代汽车制造业的核心是安全和环保。汽车用钢的开发对于汽车工业的发展至关重要。

汽车工业为应对能源问题，开始开发高强度钢来实现减重节能，大量高强度钢板开始应用于汽车车身的结构件、安全件上。汽车钢板强度级别不断提高，这种背景下先进高强度钢也在蓬勃发展。高强度钢板在国内已受到越来越多的重视，自主品牌乘用车的高强度钢板用量与强度级别均在显著提高。特别是在现阶段全球汽车轻量化的大趋势下，汽车厂商都在致力于改进和开发汽车钢板新的材料和工艺解决方案，以实现低油耗、低价格、安全的目标。

过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了汽车板深加工生产的跳跃式发展。

汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对最终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进汽车板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展 。

我国车用钢板产业现状分析

2023年娄底经开区汽车产业链产值完成366亿元，新引进汽车零部件产业链项目9个，已经形成以车用材料为基础，技术研发为驱动，电子陶瓷、空调压缩机、电池隔膜、汽车电子等关键零部件联动发展的产业体系，尤其是高强钢、硅钢、汽车用钢等“三钢”产业链条完备，液压油缸、电子陶瓷等产品原材料供应充足、质优价廉。

其中，华菱涟钢已形成年产200万吨高强钢、800万吨以上板材品种钢和100万吨高端硅钢成品的生产能力，是国内先进的超高强汽车钢板生产企业。VAMA具备200万吨年产能，通过下游配套企业华安钢宝利，可以供应国内乘用车白车身所用90%的零部件配套汽车A柱、B柱、防撞梁、通道、门槛等车身结构件。

2022年10月27日，凭借在全球金属行业的高度影响力和绿色低碳发展前景，河钢浦项汽车板合资项目在标准普尔(S&P Global)主办的全球金属行业“年度最佳交易奖”胜出。业内人士评价其“对于推进世界钢铁产业转型升级，以及推进电动汽车产业扩能升级，乃至对于全球经济社会绿色转型发展都具有重要意义”。

打造产品高地，重塑高端汽车板市场新格局。该项目主打先进GA合金化产品，大幅提高材料耐腐蚀和焊接性能，延长汽车部件使用寿命，深受国际汽车品牌尤其是日韩系一线汽车生产商的青睐，用户瞄准本田、现代、宝马、大众，比亚迪、长城、吉利等全球顶级汽车商，为新能源汽车产业提供更高端、更低碳的产品。。

绿色、低碳、轻量化，是河钢浦项汽车板合资项目向世界递出的一张靓丽“名片”。该项目构筑起全生命周期“绿钢”的独特优势，积极推动世界钢铁和汽车工业的低碳绿色发展。

当前，材料绿色化、汽车轻量化成为汽车行业发展的主要方向。作为全球汽车用钢与低碳冶金技术的引领者，河钢和浦项控股示范推进新一代氢还原冶炼、熔融还原炼铁等低碳技术开发应用，以及氢能应用、绿电交易等绿色低碳实践。在推进河钢浦项汽车板合资项目中，双方将“以绿色高端汽车钢板，创造更加美好的社会”作为项目的发展方针，聚合绿色低碳领先优势，全力为汽车行业用户提供最具价值的绿色低碳钢铁材料。

绿色低碳钢铁材料不仅仅是体现在钢板镀锌单一工序低碳排放，更是实现原料—冶炼—热轧—冷轧等全链条的低碳排放。河钢浦项汽车板合资项目使用的绿色化高端化原料基板由河钢、浦项控股共同供应，主要的公辅和能源介质均取自环保绩效A级企业——唐钢新区，构建了同筑生态文明之基、同走绿色发展之路的低碳产业链和绿色生态圈。

如果想要了解更多车用钢板行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年车用钢板行业深度调研及发展研究报告》。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、工信部、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国车用钢板市场进行了分析研究。报告在总结中国车用钢板发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国车用钢板的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为车用钢板企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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  2024-2029年车用钢板行业深度调研及发展研究报告

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