业绩历史最佳 首家营收千亿级新势力车企财报出炉 新能源汽车零部件行业现状分析报告

• 李波 2024年2月28日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1372 90
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2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。理想汽车表示，得益于规模的扩大和经营效率的持续提升，于报告期内实现了历史最佳财务业绩。

2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。理想汽车表示，得益于规模的扩大和经营效率的持续提升，于报告期内实现了历史最佳财务业绩。

2023年实现千亿营收、百亿盈利

财报显示，理想汽车2023年全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，为国内首家营收突破千亿元的新势力车企。2023年净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元，实现了自交付以来的全面盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企。其中，2023年四季度净利润为57.5亿元，同比增长2068.2%。

理想汽车扭亏为盈的背后是交付量的强劲增长。2023年，理想汽车交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，超额完成年度30万辆的交付目标，夺得2023年新势力“销冠”。其中，四季度交付13.18万辆，同比增长184.6%，超此前交付指引。

同时，理想汽车毛利率持续走高，2023年全年毛利率22.2%，而2022年为19.4%。其中，2023年四季度的毛利率为23.5%，而2022年四季度为20.2%。

2023年，理想汽车经营活动所得现金净额为506.9亿元，同比增长586.9%。2023年的自由现金流为441.9亿元，同比增长1861.8%。截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元。

挑战年交付80万辆目标

春节过后，比亚迪带头打响龙年新能源汽车价格战“第一枪”。随后，多家新能源品牌纷纷跟进降价。随着行业竞争加剧，理想汽车的交付成绩单成为市场关注的焦点。

理想汽车预计，2024年第一季度业绩将创新高，预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%;营收为312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。

据媒体报道，截至目前，已有近20家车企或品牌披露了新一年的销售目标。面向2024年，以燃油车为主的传统车企设定的销量增长率集中在10%左右。

相较于传统车企更为保守的作风，由于基数低，新势力车企普遍为2024年制定了更高的增幅预期，大多数新势力车企设定了销量翻倍增长的目标，甚至有新势力车企设定的目标为同比增长达到500%以上。

理想汽车董事长兼CEO李想表示：“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型。我们将大幅增加研发投入，持续提升智能驾驶等能力。在丰富的产品、强大的产品力和更高效的产供销体系支撑下，我们将挑战年交付80万辆目标。”

去年，理想汽车全年累计交付37.6万辆汽车。这意味着2024年理想汽车面临交付量翻倍的“KPI”，交付量同比增长需要达到112.77%，平均每月销量需要达到6.67万辆。

“2024年汽车市场会呈现缓慢增长的态势，因为国家宏观经济在不断恢复，消费者的购买预期仍然存在，而且我国现阶段车辆还未达到饱和状态。”

中汽协副秘书长陈士华表示，从企业层面来讲，一方面要做好产品，另一方面要保持一定稳定的产品价格，同时还要通过改革提升经营效率，增加利润。中汽协预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。

汽车行业是一个庞大的产业链，当产业链中的关键零部件未能及时交付时，将影响下游汽车的产量。新能源汽车零部件行业作为新能源汽车产业的上游行业，是支撑新能源汽车发展的核心环节，属于该产业的重要组成部分。

对于新能源汽车而言，电池、电机、电控以及车载充电机、车载DC/DC变换器、电源分配单元均是新能源汽车的核心零部件。

新能源汽车零部件行业产业链

新能源汽车零部件行业产业链主要包括上游原材料和设备供应商、中游零部件制造商和下游整车制造商三个环节。

上游环节：

原材料供应商：新能源汽车零部件的制造需要各种原材料，如金属、塑料、橡胶、电子元件等。这些原材料由专门的供应商提供，他们的产品质量和技术水平直接影响到中游零部件制造商的生产质量和效率。

设备供应商：新能源汽车零部件的制造还需要各种设备和工具，如注塑机、冲压机、焊接机等。这些设备由设备供应商提供，他们的技术水平和产品质量也直接影响到中游零部件制造商的生产效率和质量。

中游环节：

零部件制造商：这是新能源汽车零部件行业产业链的核心环节。零部件制造商从上游原材料和设备供应商处采购原材料和设备，经过加工、制造、组装等过程，生产出各种新能源汽车零部件，如电池、电机、电控系统、充电设备等。这些零部件的质量和性能直接影响到下游整车制造商的产品质量和性能。

下游环节：

整车制造商：整车制造商是新能源汽车零部件行业产业链的下游环节。他们从中游零部件制造商处采购各种零部件，经过组装、涂装等过程，生产出新能源汽车。

整车制造商对零部件的质量和性能有着严格的要求，因此中游零部件制造商需要不断提高产品质量和技术水平，以满足整车制造商的需求。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国新能源汽车零部件行业现状分析及发展预测报告》分析

在全球能源需求与环境污染压力日益严峻的背景下，减少汽车能源消耗和降低排放成为了各国政府和汽车行业面对的主要问题之一。

在国家政策的大力支持下，我国新能源汽车行业快速发展，而新能源汽车行业的不断发展为汽车零部件带来了全新挑战的同时也带来了发展机遇。

目前我国汽车零部件制造企业市场集中度相对较低，在低端市场中存在众多规模较小的企业，起初中小企业能够凭借成本价格优势获得一定利润空间，但随着市场竞争加剧，利润空间被逐步压缩，众多小型供应商面临被淘汰出局的风险。

但行业内规模型大厂商则能持续发挥自主创新优势，凭借高端高质量的产品在市场中逐步扩大市场份额，加快并购重组步伐，整合产业链，并持续向海外市场扩张。整体来看，我国汽车零部件行业有市场集中度进一步提升的趋势。

从整体来看，国家正在促进我国汽车行业调整升级，鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车，对新能源汽车保持着较大的扶持力度。

一系列汽车产业政策的发布，无疑对零部件产业提出了更高的要求。同时，为促进我国汽车零部件行业积极健康发展，近年来我国相关部门颁布了行业相关政策发展规划。

新能源汽车零部件行业未来发展趋势

智能化和电动化趋势：随着智能化技术的不断发展，新能源汽车零部件行业将逐渐实现智能化。利用物联网技术实现汽车零部件的远程监控和故障预警，利用人工智能技术实现汽车零部件的自主决策和优化控制，将成为行业的重要发展方向。同时，随着新能源汽车市场的不断扩大，电动化也将成为未来汽车零部件行业的重要趋势。

技术创新和研发投入：为了应对激烈的市场竞争和满足不断升级的市场需求，新能源汽车零部件企业需要加强技术创新和研发投入。通过开发具有自主知识产权的核心技术，提高产品质量和性能，降低成本，提升市场竞争力。

绿色环保和可持续发展：随着全球对环保问题的日益关注，新能源汽车零部件行业需要积极应对绿色环保和可持续发展的挑战。企业需要加强环保意识，采用环保材料和工艺，减少废弃物和污染物的排放。同时，积极推广新能源汽车零部件的循环利用和再制造，实现资源的有效利用和环境的保护。

国际化发展和市场竞争：随着全球化的加速和市场竞争的加剧，新能源汽车零部件企业需要积极拓展国际市场，提高国际竞争力。通过参与国际竞争和合作，学习借鉴国际先进经验和技术，提升企业自身的技术和管理水平。同时，积极应对国际贸易环境的变化和挑战，保持稳定的出口市场。

供应链整合和协同：新能源汽车零部件行业的供应链整合和协同将成为未来发展的重要趋势。企业需要与上游供应商和下游整车制造商建立紧密的合作关系，实现资源共享、风险共担、互利共赢。通过整合供应链资源，提高生产效率和产品质量，降低成本，提升整体竞争力。

未来，在政策支持和市场需求共同驱动下，新能源汽车销量将持续增长，我国新能源汽车市场渗透率将进一步提高，新能源汽车零部件行业也将迎来快速发展的黄金期。

更多关于行业未来投资前景规划及相关数据分析，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国新能源汽车零部件行业现状分析及发展预测报告》。

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