汽车芯片产业发展如何?2024中国汽车芯片产业发展状况分析

• 陈观秋 2024年3月5日 来源：证券时报 工人日报 百度 284 11
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中国汽车芯片产业创新联盟指出，我国国内汽车芯片产业已经迈过起步阶段，进入百家争鸣和快速发展阶段，有近 300 家企业开发汽车芯片产品，但现实是百花齐放和鱼龙混杂的现象并存。

继2023年提出有关汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式等建议后，今年全国两会，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚带来了5项建议以及1份关于智能驾驶法规标准制定的议案。

据悉，上述5项建议主要围绕着新能源汽车动力电池标准化建设、新能源汽车与电网融合、推广支持节能汽车发展、加强车规级芯片产业链健康发展以及加速汽车出口等方面。

3 月 3 日消息，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚在今年两会期间，提出了有关车规级新品产业链健康发展内容建议，据悉这是两会期间第一次有代表提出有关车规级芯片内容。在这份《建议》中，他提到要完善芯片应用配套措施，促进应用生态良性发展。加速制定国产汽车芯片标准，尽快确定车规级芯片的应用范围、技术要求和质量标准，并形成短期汽车行业车规级芯片的应用凭证和检验要求。在国产汽车芯片国家标准发布之前，推荐应用行标和团标作为强制标准，以确保汽车芯片的质量和可靠性。

芯片作为影响汽车产业发展的关键因素，但目前发现整个车载芯片的装载还没有统一的标准。目前我国汽车芯片规模由 2018 年的 111.4 亿美元增长至 2023 年 172 亿美元。但当前车辆芯片还没有一个具体的执行标准，消费芯片、工业芯片企业，进入到汽车芯片市场。

中国汽车芯片产业发展状况分析

中国汽车芯片产业创新联盟指出，我国国内汽车芯片产业已经迈过起步阶段，进入百家争鸣和快速发展阶段，有近 300 家企业开发汽车芯片产品，但现实是百花齐放和鱼龙混杂的现象并存。

前两年，新能源汽车带来了芯片需求爆发，一辆新能源汽车平均使用的芯片数量是传统燃油车的两倍。但随着新能源汽车销量放缓，汽车芯片需求也开始减缓，最直观的表现是价格下降。据Sigmaintell统计，2023年车用PMIC价格全年降幅达到3%～7%，并预计MCU2024全年价格下探10%～15%。价格下降后，汽车芯片一系列的棘手问题也开始出现。

汽车芯片价格下降的直接原因是新能源汽车红利被吃完了。据弗若斯特沙利文报告，一辆新能源汽车平均使用1500多颗芯片，是传统燃油车芯片用量的两倍。但新能源汽车已经度过销量爆发的阶段，2021-2022年，国内新能源汽车销量同比增速都在90%以上，但2023年同比增速放缓到37.9%。汽车芯片需求也随之减缓。

据中研产业研究院《2024-2029年中国汽车芯片市场深度分析与发展趋势研究报告》分析：

把国内厂商在车规级半导体领域的布局大致分为三大类：一是传统半导体厂商和车企，主要为传统生产车规级芯片的厂商和逐渐过渡为车规级半导体生产商的传统车企;二是初创或者新加入这个赛道的企业;三是通过并购整合切入汽车级半导体市场的企业。

近年来，随着新能源汽车的不断普及，以及智能化、网联化等技术在汽车领域的快速拓展，对车载芯片的数量和质量又提出了更高要求。特别是在新能源汽车中，电池管理、行驶控制、主动安全、自动驾驶等系统都需要芯片。而且，在新能源汽车电气化、智能化程度越来越高的情况下，其对于芯片的算力、功耗、体积等方面的要求也更高。

在国家政策支持下，我国智能汽车行业景气度不断提高。自动驾驶为汽车行业发展主流方向，预计到2025年，全球将有近三成汽车具备自动驾驶功能。在此背景下，自动驾驶芯片作为自动驾驶系统核心组成部分，市场需求日益旺盛。

根据中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组数据，按每年新增车辆1800万辆计算，自动驾驶芯片的市场规模新增在3600万片左右。目前国内有超出100家企业从事开发及生产汽车芯片，50多家芯片上市公司宣称有车规级产品或者量产应用。

报告在总结中国汽车芯片行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国汽车芯片行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为汽车芯片企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

想要了解更多汽车芯片行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国汽车芯片市场深度分析与发展趋势研究报告》。

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