2024年新能源汽车市场分析深度调研报告 未来十年全球新能源汽车需求将持续增长

• 曾燕 2024年4月24日 来源：互联网 324 14
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中国成为汽车强国，开拓国际市场，在新能源车时代将成为现实。2023年，比亚迪以302万辆的成绩位居全球第九。中国打造出较为完善的新能源汽车产业链体系，成为中国汽车持续“弯道超车”的坚强“后盾”。

中国成为汽车强国，开拓国际市场，在新能源车时代将成为现实。2023年，比亚迪以302万辆的成绩位居全球第九。中国打造出较为完善的新能源汽车产业链体系，成为中国汽车持续“弯道超车”的坚强“后盾”。更出现了如华为、小米等科技企业跨界入局，能迅速搭建起完整的造车产业链，实现让国外品牌都惊讶的“中国式造车”奇迹。

国际能源署：未来十年全球新能源汽车需求将持续增长

据央视新闻，总部位于巴黎的国际能源署23日发布展望报告称，未来十年全球新能源汽车需求将持续强劲增长。新能源汽车需求激增将深刻重塑全球汽车业格局。 这份名为《2024年全球电动汽车展望》的报告预计，2024年全球新能源汽车销量将达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。新能源汽车需求的激增将显著降低道路交通领域的化石能源消耗量，同时深刻改变全球汽车产业格局。报告指出，2024年，中国新能源汽车销量将增至1000万辆左右，约占中国国内汽车销量的45%;在美国和欧洲，新能源汽车销量占比预计分别为九分之一和四分之一左右。

据悉，2013年多部委联合发布新能源补贴标准出炉，随后陆续出台一系列支持新能源汽车产业发展的政策，政策红利扶持之下，中国新能源汽车发展提速，并于2019年开始爆发。2020年，中国明确提出到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。2021年我国新能源汽车渗透率刚突破两位数，达到13.4%;但到2023年的渗透率已直接增长近两倍，达到35.7%。

业内认为，50%的渗透率不会是终点，新能源汽车将以更快速度加速替代燃油车，成为市场的绝对主导。

2024年新能源汽车市场分析深度调研报告

中汽协分析，2024年春节后，企业生产经营活动加快，制造业景气面明显扩大、重返扩张区间，市场预期继续向好。一季度，汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。

中国汽车产销呈现较快增长，乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头，市场占有率稳定在30%;整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长继续发挥积极作用;中国品牌持续向上，市场份额保持高位。

中汽协指出，汽车行业是国民经济支柱产业，在稳增长、稳就业中发挥着重要作用，持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，保障行业在2023年高增速基础上继续平稳增长意义重大。当前，出口是重要的增长方面。但同时，内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。

2024年1—2月，中国汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时位居前三。中国新能源汽车出口的前三大国家为：比利时、英国和菲律宾。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年版新能源汽车市场行情分析及相关技术深度调研报告》分析

中汽协数据显示，2024年3月，中国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。2024年1—3月，中国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。

对此，中汽协分析，节后新车大量上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比同比呈现较快增长。

新能源汽车方面，中汽协数据显示，3月，中国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，市场占有率达到32.8%。2024年1—3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%。

汽车出口方面，中汽协数据显示，3月，中国汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。分车型看，乘用车出口42.4万辆，环比增长34.6%，同比增长39.3%;商用车出口7.8万辆，环比增长24.9%，同比增长31%。2024年1—3月，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。分车型看，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%;商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。

在3月举办的2024中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测：“未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%”。事实证明，他还是“保守”了——话音刚落一个月，其“乐观估计”就已应验。

据乘联会最新数据统计，在4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反超。这一历史性节点，比原定的2035年定下的国家规划目标，提前了11年。

“中国新能源汽车产业先有订单再有生产，设计多大规模的产能当然取决于需求。”中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英说，中国新能源汽车经过数十年“摸爬滚打”，才发展成为具有国际竞争力的产业，“市场是裁判员，物美价廉的商品永远都受到市场的青睐”。

通过多年努力，中国新能源产业早已形成强大的内生驱动力。以中国光伏为例，凭借技术迭代带来的优势，行业效率不断攀升，成本一降再降，逐渐实现进入平价时代的历史性跨越。

东京分析机构PatentResult在2023年的研究报告中提到，在电动汽车领域，中国企业提交了更多专利技术，以41011项专利申请问鼎全球第一。

中国的新能源车的国际竞争力，是连特斯拉CEO马斯克都认可的，他曾说：“如果没有建立贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其他的汽车公司。”作为中国在海外市场的“新三样”之一，中国新能源汽车在2023年实现出口120.3万辆，同比增长77.6%;也就在这一年，中国以491万辆的成绩跻身全球第一大汽车出口国。以上汽、奇瑞、比亚迪、吉利、广汽为代表的企业更是在东南亚等地快速崛起，并深入欧洲、澳大利亚等地，为中国品牌出海释放更多势能。

中国新能源汽车产业链企业以开放心态积极进行全球化运作，正在不断生发出巨大创造力，也为全球经济绿色转型和技术进步不断作出新的更大贡献。

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