汽车“以旧换新” “换”来市场新机遇 2024汽车行业市场前景预测

• 方蔓桃 2024年5月9日 来源：百度 583 33
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在广东佛山，当地开展汽车“置换更新”活动，对消费者售卖本人名下佛山号牌车辆，并向参与活动的汽车销售企业购买新能源车或符合国六排放标准的燃油车(新车)，且在佛山注册登记的消费者，最高可享受优惠补贴汽车8000元/辆。

“五一”假期期间，多家新能源车企公布4月交付数据或销量数据：比亚迪4月销售新能源汽车31.32万辆，同比增长49%;华为鸿蒙智行4月全系交付新车2.96万辆;蔚来4月交付新车1.56万辆，同比增长134.6%……

“成绩单”背后是“真金白银”的补贴为“五一”车市热销加大马力。4月26日，商务部、财政部等七部委联合出台《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废燃油或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，最高给予1万元置换补贴。

在广东佛山，当地开展汽车“置换更新”活动，对消费者售卖本人名下佛山号牌车辆，并向参与活动的汽车销售企业购买新能源车或符合国六排放标准的燃油车(新车)，且在佛山注册登记的消费者，最高可享受优惠补贴汽车8000元/辆。

根据中研普华发布的《2024-2029年版汽车自动化产业园区定位规划及招商策略咨询报告》分析显示

汽车行业市场现状分析

汽车是目前我国制造业单一产品规模最大的行业，产业链上下游众多，拉动经济效果明显。民生证券分析认为，汽车以整车产品为主线，上下游覆盖诸多领域，具体分为生产、流通、售后三大环节，对拉动产业链经济及吸纳就业起着重要作用。从过去四轮政策效果来看，政策刺激对汽车消费的拉动较为明显。与此同时，乘用车市场增换购比例持续向上，换购逐步成为主流购车需求。2016年起，乘用车消费结构开始变化，增换购比例逐步提升，首购比例由2016年的70%下滑至202年的44%，换购比例由2016年23%提升至2023年的45%，增购比例由2016年的7%提升至2023年的11%。2023年增换购比例合计已达到56%，且换购增幅明显，逐步成为主导需求。

此外，业内人士认为，政策还有望加速促进下沉市场新能源渗透率加速提升，挖掘前期因设施、供给不足被搁置的需求。2023第四季度，新能源上险渗透率已达36.3%，四五线新能源渗透率低于平均水平，剔除运营车辆看，四线、五线的纯电动渗透率约22%、16%;四线、五线的混动渗透率约10%。现阶段下沉市场对新能源认可度较上一轮政策刺激时已大幅提升，如汽车下乡政策推出，结合现有地方上政策对新能源乘用车补贴的侧重，预计新能源乘用车在下沉市场的空间有望被快速打开。

当前，汽车产品与过去已大不一样，“新汽车”不再仅是单纯的交通工具，而是各种技术综合运用的复合系统。智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，是汽车产业转型升级的主要方向，更是我国发展新质生产力的重要引擎。

11月份我国汽车单月产量创下历史新高，新能源汽车单月产销量更是首次双双突破100万辆。

中汽协副秘书长陈士华表示，新能源汽车市场占有率已经连续7个月超过30%，市场稳定且呈现逐步提高态势。预计2023年我国汽车产销量将达到3000万辆，创历史新高。

乘用车市场表现优异。今年11月，乘用车产销分别为270.5万辆和260.4万辆，同比分别增长25.6%和25.3%。对于11月产销同比快速增长的原因，中汽协认为，一方面受年底翘尾因素影响，另一方面与去年同期基数较低有关。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年11月车市促销力度持续增大，燃油车和新能源车促销力度均环比增大，有针对性地实施增换购促销和地方补贴，令购车消费需求有所释放。

值得注意的是，中国汽车品牌在乘用车市场中逐渐占据优势地位。11月份，中国品牌乘用车销量为155.6万辆，同比增长37.9%，市场份额达59.7%。其中，新能源汽车正成为“新动能”。11月份，新能源汽车产销分别为107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达34.5%。

汽车市场前景预测

中汽数据有限公司乘用车研究室主任陈川分析，2024年，宏观经济和居民消费信心延续温和复苏，基本面支撑车市销量微增，但叠加“以价换量”趋势延续、置换需求提速以及新产品驱动等因素，2024年国内乘用车市场整体增速可达3.2%。

对于2024年，中汽协方面预测，中国市场的汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中，乘用车销量约2680万辆;商用车销量约420万辆;新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%;总体汽车出口量有望达到550万辆。

目前，中国汽车芯片还面临一系列挑战。重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟分析，一是芯片的逆全球化带来许多不确定因素;二是车规级芯片相较于消费电子在安全性、可靠性方面有更高的要求;三是芯片短缺期还没有完全过去，共同应对的机制还没有建立起来;四是芯片企业在局部领域过度竞争，在个别领域竞争性不足。

今年上半年，中国已成功反超日本成为全球第一大汽车出口国。根据分析预测，2023年中国汽车出口量将突破500万辆。中国汽车公司出海路径正在发生变化，从整车出海开始转为海外产能布局。上汽集团和比亚迪已经在欧洲和泰国规划建设整车工厂。

但是，汽车出海也面临更加复杂的形势。9月欧盟宣布对中国电动车启动反补贴调查，12月美国政府考虑针对中国电动汽车提高关税，这些地缘政治不确定因素也为汽车出口蒙上阴影。

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