2022钠离子电池技术发展最新进展 中国水系钠离子电池市场需求前景

• 2022年1月13日 HuangJiang来源：新浪 922 57
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钠离子电池是最有可能解决电池未来发展的资源硬约束的终极方案。但经过市场近一年的研究，钠离子电池虽好，但受限于能量密度只能作为锂离子电池的补充。

由于锂和其他原材料的供应难以满足膨胀的需求,电动汽车电池的价格在经历了十年的急剧下降之后,即将在2022年重新上升。新能源汽车销量旺盛的背后，上游锂电池的供给却不太乐观，宁德时代、蔚来的创始人都曾透露，新能源汽车行业正在面临“电池荒”的问题。

2021年，在28种锂电材料价中26种价格上涨，无一下跌。其中，最大年涨幅达426.42%!动力电池的供不应求导致原材料价格的疯狂上涨，而这种供不应求很有可能会延续到2025年。在这样的背景下，相关企业开始抢占锂资源，扩充产能，同时寻找新一代电池技术和“新能源”。

也因此，诸如钠离子电池、固态电池、铝电池等新的动力电池技术，以及氢能为代表的燃料电池，在最近一段时间成为比较热门的话题。钠离子电池是最有可能解决电池未来发展的资源硬约束的终极方案。但经过市场近一年的研究，钠离子电池虽好，但受限于能量密度只能作为锂离子电池的补充。

根据中研普华出版的《2022-2027年中国水系钠离子电池行业发展分析与投资预测报告》显示：

2021年7月29号，宁德时代发布钠离子电池，自此钠离子电池正式走入大家的视野。钠离子电池具优势突出，但没有席卷市场，背后就是对能量密度的隐忧。

宁德时代所宣传的第一代钠离子电池的能量密度为160Wh/kg，虽然已经是全世界范围内最高，但相比磷酸铁锂和三元还是矮个，比如三元高镍锂电池的极限能量密度有望做到280Wh/kg，第一代钠离子电池只能欺负下铅酸电池(能量密度约30Wh/kg)。

2022钠离子电池技术发展最新进展

基于材料体系的突破，宁德时代第一代钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg，略低于磷酸铁锂电池，但在低温和快充方面有明显优势，在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。未来，宁德时代第二代钠离子电池能量密度将提升至200Wh/kg。

在制造工艺方面，钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺的完美兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。目前宁德时代已启动钠离子电池产业化布局，到2023年将形成基本产业链。

除了宁德时代，依托中科院物理所钠离子电池技术的中科海钠也正在推动钠离子电池的产业化。

2021年12月18日，中科海钠与三峡能源、三峡资本及安徽省阜阳市人民政府达成合作，将共同建设全球首条钠离子电池规模化量产线。该产线规划产能5GWh，分两期建设，一期1GWh将于2022年正式投产。

总的来说，目前钠离子电池尚处于产业化初期。而长远来看，它将成为锂离子电池的有益补充。

中国新能源汽车动力电池市场需求前景

中国是全球最大的电池生产国,锂原料在国内的价格达到了每吨261,500元(约每吨41,060美元),与去年1月相比高出了五倍有余。

阴极是电池中成本最高的组成部分,而阴极所使用的其他原料的价格也在一路上涨。自去年1月份以来,钴的价格翻了一倍,至每吨70,208美元;镍的价格提升了15%,至每吨20,045美元。

数据显示,2010年锂电池组的价格在每千瓦时1,200美元以上,而到了2021年价格暴跌至132美元。但是外媒预计,2022年电池组的平均价格可能上涨到每千瓦时135美元。通常情况下,在电池组的总成本中,阴极材料的占比为30%左右。

在过去10年中,汽车制造商和电池制造商都在努力开发长寿命、高性能的电池,并且还在寻求不断降低电池的生产成本。然而,原材料价格的上涨,正在破坏近年来企业所达成的技术和效率成果。

而且原材料价格上涨还给汽车行业正在努力实现的电动化带来了威胁。要知道,电动化已经成为了新的行业洪流,甚至像丰田这样一直以来对纯电动汽车并不看好的公司,也制定了自己的电动汽车生产目标。

数据显示,由于中国市场销售火爆,2021年全球电动汽车总销量预计将达到560万辆,而2020年这一数字为310万辆。标普全球12月发布的一份报告称,2022年市场对电动汽车的需求将进一步增长,因此今年锂的用量将超过产量,并且将耗尽此前的库存,这意味着锂将出现严重的供不应求。报告称,2022年碳酸锂的供应量将从2021年的估计49.7万吨跃升至63.6万吨,但需求量将从估计的50.4万吨跃升至64.1万吨,甚至更高。

欲了解水系钠离子电池行业发展详细分析，可点击中研普华《2022-2027年中国水系钠离子电池行业发展分析与投资预测报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。

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