自动驾驶汽车在保障市场公平竞争原则的前提下，自动驾驶汽车企业可采取市场化定价机制;在向乘客明确收费原则、支付方式等信息前提下，方可开启体验收费服务。这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。
特斯拉发布车辆安全报告
特斯拉官网和官方微信已同步公布特斯拉2021年第四季度的车辆安全报告。报告显示，2021年第四季度有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动，相比2020年第四季度的1.25次可能发生的事故风险，2021年四季度提升到了1次，行车安全更近一步。
值得一提的是，自2018年起，特斯拉的车辆安全报告中还会特别公布车辆起火事故数据。据了解，从2012 年到 2020 年，在特斯拉车辆参与的行驶中，每行驶约 2.05 亿英里(约合 3.3 亿公里)发生一起起火事故。不过，在最新更新的报告中，特斯拉暂未公布2021年的起火事故数据统计情况。
去年8月，因特斯拉产生的多起事故，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统展开正式调查，涉及76.50万辆汽车。特斯拉方面表示，公司的 Autopilot 自动辅助驾驶已让行车安全达到了美国平均水平的8.9倍。
无论是美国、中国，还是欧盟、日本、韩国;无论是谷歌、百度，还是福特、通用、宝马等都加快在自动驾驶技术及应用行业领域的布局。近年来，中国已成为全球汽车生产中心，中国不断增长的技术进步增加了对半自动驾驶汽车的需求，我国自动驾驶市场规模从2016年的490亿元增至1702亿元，中国被认为是最有可能采用自动驾驶汽车的国家。
根据国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务，鼓励自动驾驶在港口、物流园区等限定区域测试应用，推动发展智能公交、智慧停车、智慧安检等。
中国自动驾驶产量约为3.95万辆。当前，国内市场上搭载自动驾驶技术的车辆，最高是L2级别。目前，国内自动驾驶汽车还未商业化，大多仅处于试乘阶段。
自动驾驶汽车在保障市场公平竞争原则的前提下，自动驾驶汽车企业可采取市场化定价机制;在向乘客明确收费原则、支付方式等信息前提下，方可开启体验收费服务。这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。
伴随着ADAS技术的不断更新，预测全球L1-L5自动驾驶市场的渗透率会在接下来5年内依靠ADAS市场的高速发展而处于高速渗透期，然后伴随半无人驾驶的普及进入稳速增长期，在来到2025年自动驾驶放量阶段后，依赖全产业链的配合而进入市场成熟期。
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