工信部：推动废旧动力电池回收梯次利用 中国废旧电池回收上市龙头公司

• 2022年2月11日 HuangJiang来源：新浪 1035 66
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工信部等八部门联合发布《加快推动工业资源综合利用实施方案》。方案提出，完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。

伴随着新能源汽车销量增长，动力电池的装机量不断上涨，废旧动力电池问题也引起了关注。中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨(约25GWh)。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。

2月11日，受消息影响，动力电池回收盘中异动拉升，截至发稿，迪生力涨停，超越科技涨逾15%，天齐锂业、中伟股份等多股纷纷跟涨。

工信部：推动废旧动力电池回收梯次利用

工信部等八部门联合发布《加快推动工业资源综合利用实施方案》。方案提出，完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。

国家部委明确给出动力电池梯次利用应用场景的背后是新能源汽车的爆发式增长，根据乘联会数据，新能源车去年零售298.9万辆，较2020年的110.9万辆增加188万辆，同比增169.1%。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

目前，动力电池的处置主要有两个方向，一是梯次利用，二是再生利用。

电池在新能源汽车上“退役”，并不意味着电池的潜能已经耗光。恰恰相反，从一线退役下来的新能源动力电池，还有着极大的循环开发再利用的潜能，也就是梯次利用。达不到梯次利用价值的退役电池，可以通过拆解重组的方式，提取电池中钴、镍等价格昂贵的金属材料，制成碳酸锂等产品，再次用于新电池的生产，实现资源的循环利用。

此次工信部联合8个国家部委发布的方案中对于动力电池的梯次利用给出了明确的应用场景：备电和充换电领域。

废旧动力电池回收价格大涨

由于锂、钴、镍等原材料价格大涨，动力电池回收价格也随之飙升。有业内人士透露，现在动力电池回收很火爆，一天一个价。在比较极端的情况下，回收的折扣系数甚至出现倒挂的现象。

新能源汽车产业火热，退役后的动力电池也成了抢手货。机构保守预计，2030年动力电池回收市场有望超过1000亿元的规模。

浙江华友循环科技有限公司是华友钴业的全资子公司，是动力电池回收头部企业。金属价格提升越多，意味着大家对退役动力电池的关注度就越高，动力电池的回收价格也会越来越高。

进行梯次利用可以缓解回收压力、降低环境污染、提升经济效益，并对可再生能源的发展起到帮助作用。

如果电池容量的衰减在40%以上，就直接被拆解回收使用。再生利用属于重度报废，一般电池容量已损耗严重，无法继续使用，只能通过化学方式提炼电池中镍、钴、锂等贵金属达到再造目的。

去年以来，新能源汽车行业迎来爆发式增长，受益于此，动力电池需求可谓暴增。新能源汽车销售火爆带动需求激增，而锂矿供给刚性，受益于供需矛盾下产品价格飞涨。

上海钢联发布的数据显示，2月9日，部分锂电材料报价再度上涨，电解钴涨5800元/吨;碳酸锂涨10000元/吨，均价报39万元/吨;氢氧化锂涨10000元/吨;正极方面，锰酸锂涨7500元/吨至8500元/吨。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2021年我国动力电池累计产量为219.7GWh，同比增长163.4%;销量为186.0GWh，同比增长182.3%;装车量为154.5GWh，同比增长142.8%。

数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨(约25GWh)。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。

欲了解动力电池回收行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。

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