据外媒报道，特斯拉已经正式在荷兰向其他电动汽车开放所有充电站，其中超级充电站共计54个，这意味着不仅仅是特斯拉，任何品牌的电动车都可以在特斯拉的超级充电站充电。
特斯拉正式开放荷兰所有充电站
据外媒报道，特斯拉已经正式在荷兰向其他电动汽车开放所有充电站，其中超级充电站共计54个，这意味着不仅仅是特斯拉，任何品牌的电动车都可以在特斯拉的超级充电站充电。
去年11月份，特斯拉就正式启动了非特斯拉电动策划在特斯拉充电站充电的试点计划，最先仅在荷兰开放了10个充电站，该项目随后扩展到其他地点，包括法国、挪威、德国和比利时。
目前特斯拉在全球拥有超过3万个充电站，其超级充电基础设施规模为全球最大，向其他品牌开放后，可有效提升电动汽车的补能体验。
数据显示，从2019年3月到2020年2月，月均新增公共类充电站约1.5万台，2020年2月同比增长52.8%。2020年2月较1月公共类充电桩增加195台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电站建设基本处于停滞。根据2019年12月数据显示，目前国内充电站数量为410691台，占比79.53%，专用桩为105705台，占比为20.47%。
专用桩具有良好的投资收益，由于专用车辆在电动汽车整体销量区域平稳，相对应的专用类充电站的增量和保有量都不会有大幅变化。
国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充电桩将达到450万个，电动汽车与充电设施的比例接近1：1。也就是说，理想的状态，是每一台新能源汽车配备一个充电桩。新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向，许多地方性资本也开始进入充电桩市场，地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源，他们看重的是快速收益。
在新能源汽车使用过程中，“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为三大痛点，随着大容量电池的运用和国家大力推进充电桩网络建设，前两个痛点已经得到极大的缓解。但即便是快充桩，一辆低电量新能源汽车想要充满电也需要半小时以上，为了破解充电时间长的难题，换电站成为一个新的突破口。通过兴建换电站，直接对新能源汽车电池进行更换，可以从根本上改变充电时间长的痛点，在2020年的《政府工作报告》也将换电站建设纳入新基建之中。
值得关注的是，伴随新能源汽车的智能网联化、充电设施+车联网的深入发展，充电设施的产业生态正逐渐扩展到汽车服务、能源供给以及车网双向互动等领域。未来，充电设施质量水平将大幅提升，主要体现在产品标准化、设施优化原材料系数以及改善加工工艺上。
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