磷酸铁锂500万吨产能在路上 磷酸铁锂电池市场需求和磷酸铁锂电池出货量分析

• 2022年2月24日 zengyan来源：互联网 234 7
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经过大规模扩产后，磷酸铁锂到底会不会产能过剩?据媒体报道称，各路厂商宣称的扩产规模加上现有产能已经超500万吨，明显超过2025年的下游需求。按照正常扩产周期，过剩将在明年出现，但受限于能耗指标、锂资源短缺等因素，这一时间点或将推迟。

磷酸铁锂500万吨产能在路上 磷酸铁锂过剩“灰犀牛”迫近

经过大规模扩产后，磷酸铁锂到底会不会产能过剩?据媒体报道称，各路厂商宣称的扩产规模加上现有产能已经超500万吨，明显超过2025年的下游需求。按照正常扩产周期，过剩将在明年出现，但受限于能耗指标、锂资源短缺等因素，这一时间点或将推迟。

入场的竞争者并非看不到风险，部分扩产公告有“蹭热点”之嫌，后期产能落地存在不确定性。传统厂商和跨界玩家各有所长，产能集中释放带来洗牌之时，缺乏工艺技术和成本控制能力的生产商将率先出局。竞争不止发生在生产者之间，磷酸铁锂本身也在被多种材料围猎。

随着价格水涨船高，磷酸铁锂的性价比优势逐渐减弱，而能量密度已经逼近天花板。钠离子电池、锰酸锂等替代方案“虎视眈眈”，层出不穷的新技术路线即将展开市场争夺战。

磷酸铁锂项目发展成果和项目布局情况

据悉，龙佰集团全资子公司龙佰新材料投资建设的年产20万吨锂离子电池材料产业化项目一期生产线已建成，目前进入试生产阶段。龙佰集团在锂电材料领域的布局呈现“大化工”和“规模化”的特点，自2021年8月以来，公司已合计规划建设35万吨/年磷酸铁、35万吨/年磷酸铁锂项目。

2月21日晚，川发龙蟒发布公告称，计划在德阳-阿坝生态经济产业园(简称“德阿产业园”)投资120亿元建设德阳川发龙蟒锂电新能源材料项目。公告显示，川发龙蟒本次投建的是年产20万吨磷酸铁锂、20万吨磷酸铁及配套产品项目。该项目计划用地800亩，选址位于德阿产业园内。该项目建设周期计划为2022年3月至2026年12月。项目分期实施：一期项目暂定于2024年12月建成投产，二期项目暂定于2026年12月建成投产。

报道称，2021年电动化提速，电动车渗透率已达15.6%。从新发车型看，电动车型比例进一步提升，2021Q4达29%，占比同比增速达52%;从重点合资品牌看，现代、大众、福特、本田、雪佛兰、奔驰及宝马的电动车型比例快速提升。

2022年合资品牌拥抱将助力电动化提速。电动化车型供给趋势向好，叠加充电站基础设施的完善以及新能源车保险责任等进一步规范，2022H1电动化渗透率有望进一步提升。

在电动化繁荣的行业背景下，从电池材料市场结构看，磷酸铁锂电池占比已实现对三元电池的反超，企业亦进一步加大对磷酸铁锂的扩产布局而三元锂扩产趋缓，磷酸铁锂电池有望继续维持繁荣、成为技术主流。

磷酸铁锂电池市场需求和磷酸铁锂电池出货量分析

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》统计分析显示：

磷酸铁锂电池市场需求强劲，磷酸铁锂材料相关产品价格也持续上行。数据显示，2021年年初，磷酸铁价格还是1.2万元/吨。随后一路上涨，年内高点达到2.7万元/吨，涨幅高达 125%，目前价格维持在2.3万元/吨左右。而磷酸铁锂则从2021年初的不足4万元/吨，涨至如今的超14万元/吨，涨幅达250%。

2021年国内实现新能源汽车动力电池装机量159.59GWh，其中磷酸铁锂电池装机量81.69GWh，同比大幅增长251.7%，市场占比51.2%，超过三元电池成为国内动力电池第一大技术路线。从今年1月份的数据来看，磷酸铁锂产量及装机量继续超出三元电池，且增速较三元电池明显更高。

比亚迪刀片电池技术、宁德时代 CTP 技术等新技术产业化应用的出现，磷酸铁锂电池性能得以大幅提升，能量密度将有所提高，成本优势进一步凸显，因此磷酸铁锂电池在性价比上重新占据优势，市场规模快速增长。

在我国碳中和长期战略目标这一政策背景下，预计新能源汽车产销将持续放量，磷酸铁锂电池出货量继续保持增长，行业预计磷酸铁锂市场需求将继续保持高速增长。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。

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