2022年煤制乙醇行业发展现状与前景分析

• 2022年3月1日 YeYuJuan来源：互联网 592 33
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长期以来，乙醇大规模工业化生产只能依赖生物质发酵法，但是中国粮食安全问题一直得不到解决，使得中国难以推广乙醇汽油。煤制乙醇工艺路线的打通使得中国大规模、低成本制备乙醇成为可能。

2022年煤制乙醇行业发展现状与前景分析

长期以来，乙醇大规模工业化生产只能依赖生物质发酵法，但是中国粮食安全问题一直得不到解决，使得中国难以推广乙醇汽油。煤制乙醇工艺路线的打通使得中国大规模、低成本制备乙醇成为可能。

相对于生物质乙醇，煤制乙醇具有明显的成本优势。随着乙醇汽油的逐步推广，煤制乙醇项目发展潜力巨大。

《高耗能行业重点领域节能降碳改造升级实施指南(2022年版)》针对煤制甲醇、煤制烯烃和煤制乙二醇提出要求：到2025年，这三个重点行业达到能效标杆水平以上产能比例分别为30%、50%、30%，基准水平以下产能基本清零，行业节能降碳效果显著，绿色低碳发展能力大幅提高。

据介绍，煤制烯烃、煤制乙二醇基本上从2008年开始有项目建成投产。而煤制甲醇的历史虽长，但2000年以前的装备规模小，企业数量少。煤制烯烃的生产上游是先把煤制成甲醇，然后用甲醇生产烯烃，所以煤制甲醇随着煤制烯烃的发展，也开始快速增长。

当前煤制乙醇能否实现工业化和大型化，与国家推广燃料乙醇政策是分不来的。煤化工企业尤其要注意，煤制乙醇全国最终需求量就在几百万吨范围内，而沿海地区有乙烷进口生产乙烯，也可能生产一些乙醇供当地使用。因此煤制乙醇不宜盲目地大规模发展，尤其不应当在工业化技术不十分成熟的情况下，动辄上几十万或百万吨级的装置，恨不得一下子占领全国市场。

巴西是世界上最早开始研究和应用燃料乙醇的国家，也是第一个在全国范围内100%使用乙醇汽油的国家。现巴西约有40%的汽车使用纯乙醇燃料。巴西政府也不断调高全境供应的乙醇汽油中的乙醇比例来刺激乙醇产业发展，目前巴西车用汽油中乙醇比例高达27%。并且巴西在30多年的时间里大力研发纯乙醇车和双燃料车，整体生产技术现已相当成熟，在功率、动力、速度、提速性能和装载量方面均可完全媲美传统汽油燃料汽车。

煤制合成气生产甲醇的完全成本为2000～2500元/吨，煤制乙醇估计要在4000元/吨左右。煤制乙醇生产成本比甲醇高接近一半，因此完全没有竞争优势。如果同样都用焦炉煤气生产乙醇和甲醇，乙醇的生产成本也比甲醇高。现在焦炉煤气的价格也在上涨，假如焦炉气的价格为0.5元/立方米，制成的乙醇要比甲醇每吨成本高1000元。

对煤化工企业来说，在现有装置上建设10万吨级侧线的增产扩能改造，产品就地销售，才是发展煤制乙醇的最佳选择，才能实现经济、效益、快速。尤其对已有合成气、甲醇、醋酸、二甲醚、煤制乙烯、煤制油等的企业(凡是有合成气或副产少量乙烯的企业)，针对现有已经或即将过剩的产能，在装置后连接一条侧线单元生产乙醇，不失为一条实现产品多元化的出路。

整体来讲，煤制乙醇不同于煤制油，间接法煤制油的主要产品为柴油，比例可以达到60%左右，也可以根据实际情况进行调整加工精细化工产品，而煤制乙醇产品在工业乙醇瓶颈下，则寄希望于需求空间较大的燃料乙醇。

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