2021我国港口货物吞吐量155.5亿吨 我国港口物流发展现状及市场规模分析

• 2022年3月7日 HuangJiang来源：新浪 321 13
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近年来国际海运市场运价持续高位，运力供给较为紧张，我国加快推进国际物流供应链体系建设，2021年，我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长了6.8%，交通运输方面货物畅通。

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

我国港口物流发展现状及市场规模分析

近年来国际海运市场运价持续高位，运力供给较为紧张，我国加快推进国际物流供应链体系建设，2021年，我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长了6.8%，交通运输方面货物畅通。

2021年，我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长了6.8%。其中，港口外贸货物的吞吐量大约47亿吨，同比增长了4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长了7%。其中，港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱，同比增长了7.5%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国港口物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

近日，Alphaliner公布了2021年全球集装箱港口吞吐量排名前30的年度排行榜。在排名前十的港口中，有九个亚洲港口，七个中国港口，分别是上海港、宁波舟山港、深圳港、广州南沙港、青岛港、天津港和香港港。

2021年，排名前30的港口的总集装箱吞吐量为4.5亿TEU，同比增长6.5%。而2020年，即疫情暴发的第一年，同比增长仅为0.6%。

亚洲大型港口很久以前就将竞争者甩在后面，在2021年的前30名港口排行榜中，亚洲港口的吞吐量总和占了77%，仅中国港口就占据了近一半，达47%。长期卫冕冠军的上海港继续保持领先地位，现在已经与最接近的竞争对手新加坡港拉开了近1000万TEU的差距。

2022海运价格能否下降?

随着国际贸易愈发繁荣，全球化进程进一步加快，海上运输成为各个国家/地区之间进行贸易往来的主流方式。因此，全球海上货物运输规模逐渐成长，全球海上货物运输规模逐年上升。

今年以来，海运价格逐渐下降，中国到美国长滩和洛杉矶港的运费从12月中下旬的均价19000美金一路跌到了1月中旬的均价10000美金，尽管还是远高于同期价格，还是有不少跨境卖家趁机出货。另外还有一个值得欣慰的消息，2月8日，美国港口等待的船从最多109艘下降至78艘!创下了三个月的新低。

国务院减并港口收费等有关事项

为深入贯彻国务院常务会议关于减并港口收费、降低沿海港口引航费的决策部署，交通运输部会同国家发展改革委经实地调研、征求意见、成本监审等制定了将港口设施保安费并入港口作业包干费、定向降低沿海港口引航收费、扩大船方自主决定是否使用拖轮的船舶范围等措施，自2022年4月1日起执行，降低货主企业和船公司物流成本，促进口岸营商环境优化。

减并港口经营服务性收费项目。取消港口设施保安费的政府定价，将其纳入港口作业包干费作为子项，该子项收费标准不得高于原港口设施保安费收费标准。

分类定向降低18个沿海港口航行国际航线船舶的引航(移泊)费标准。深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港等4个港口降低引航费基准费率15%，上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港等14个港口降低引航费基准费率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)费基准费率5%执行，2024年1月1日按降低10%执行。经测算，以上沿海港口引航机构减费金额约每年3.2亿元。

未来港口物流行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国港口物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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