中远海控2021净利润增长则近8倍 集装箱海运公司发展现状及未来趋势

• 2022年3月12日 HuangJiang来源：新浪 1378 91
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中远海控《2020年年度报告》显示，中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。

中远海控2021净利润增长则近8倍

3月11日，中远海控发布2021年度业绩快报公告称，预计公司集装箱航运业务的货运量与上年同期相比增长约2.15%，而归属于上市公司股东的净利润增长则近8倍。中远海控主要以经营集装箱航运业务和码头业务为主。

中远海控表示，公司整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长的原因是，2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。

根据中研产业研究院《2022-2027年版海运产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

这些挑战、冲击与紧张背后，也是中国过去一年再创新高的外贸规模，以及新冠疫情以来外贸行业逐渐常态化应对运力紧张、运价高企，原材料涨价和缺芯、缺工等问题。

中远海控《2020年年度报告》显示，中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。2020年，中远海控及其所属公司营业收入1712.59 亿元，其中集装箱航运业务收入1660.09 亿元。截至2020年度报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队运力超过307万标准箱，在第三方咨询机构Alphaliner 的数据中，公司集装箱船队规模排名稳居世界第三。

集装箱海运公司发展现状及未来趋势

航运公司在2022-23年合同谈判中表现前所未有的强势，部分原因是强劲的进口量，也是由于亚洲和美国港口的供应链瓶颈正降低承运商部署船舶的有效运力。货代公司DB Schenker的空运和海运业务董事Thorsten Meincke指出，船舶运营商正放慢从亚洲出发的航程，以便更好地根据泊位和劳动力供应情况调整抵达美国港口的时间。

据Meincke说，跨太平洋航线去年的运力增加了31%，但由于船只在港口延误或慢航，在不同时期的有效运力下降了8%至25%，其结果是“利率暴增”。

根据IHS Markit旗下PIERS的数据，1月份美国从亚洲的进口同比增长4.5%，达到创纪录的170万标准箱，此前2021年全年增长了14.4%。尽管行业分析师和承运商代表表示，今年的进口增幅将放缓至更正常的个位数增幅，但供应链的承载如此之大，以至于它们将继续降低部署在跨太平洋的船舶的有效运力。

俄乌冲突仍未缓解之下，多重因素造成海运集装箱船的供应大幅减少。与此同时，油价也在不断上涨，船公司试图通过征收紧急燃油附加费等来减少成本，而货运公司通过涨价来缓解燃油附加费，环环相扣之下，最终导致海运费价格不断攀升。

FourKites公司根据最近中国至北美、北欧、地中海等多条航线的海运价格进行预测，表示未来在某些情况下，海运费会上涨20到40倍。

与此同时，马士基、赫伯罗特、地中海航运等5大全球航运巨头相继发布相关通知，暂停接收俄罗斯的订单，并表示将继续扩大业务的暂停范围，已经影响到了海运业务。相关数据显示，这五大公司的总运力约占全球市场的60%左右，暂停接收订单服务将加剧供应链的困境，让本就运营艰难的海运市场雪上加霜。

从上海发往鹿特丹的海运运费不到2000美元，但在俄乌冲突爆发后，部分货运代理的单个集装箱运费已经飙升至54000美元，相当于上涨了超20倍，预计未来价格将持续上涨。

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