新能源汽车销量现状 新能源汽车行业发展前景

• 2022年4月11日 ZhouWei来源：互联网 1245 81
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乘联会表示，今年1月国家新能源车补贴标准按计划退坡，大部分企业力争通过自身的内部平衡操作和前期的一些成本降低来化解补贴退坡带来的影响，希望通过让利使新能源车销售良好的势头得以延续，因此春节前企业涨价的行为较少。

2022年电动车价格上涨相对理性，新能源车市场热度不减

乘联会表示，今年1月国家新能源车补贴标准按计划退坡，大部分企业力争通过自身的内部平衡操作和前期的一些成本降低来化解补贴退坡带来的影响，希望通过让利使新能源车销售良好的势头得以延续，因此春节前企业涨价的行为较少。但部分企业退坡对毛利影响较大，因此采取了调高车价来弥补补贴降低的影响。在1月调价后，2022年2月新能源乘用车国内零售27.3万辆，同比增长180.9%。涨价企业订单恢复较快，总体新能源市场并未因为车型涨价而出现低迷。目前的两轮新能源汽车价格上涨的影响暂时不明显。首先是新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单，导致3-4月基本是消化前期订单，因此销量影响不大。

新能源汽车销量现状

2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，3月零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。，3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。

月的新能源车与传统燃油车走势有一定反差，3月的生产资料购车拉动传统车换购需求较强，释放汽车普及和消费升级利好;春季流感季的新能源车强势增长，家庭第二辆车的安全出行意义重大，呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。

新能源车市场方面，受到涨价的影响，涨价前订单表现火爆，总体订单充足。总体来看，虽然国内疫情仍然有本土散发病例，尤其是集中于深沪等新能源主销的特大城市，但当时大部分地区相对温和的防疫举措，对居民出行和购车消费没有明显影响，对新能源车销售有促进作用。

3月自主品牌零售75万辆，同比增长17%，环比增长37%。3月自主品牌国内零售份额为48.2%，同比增长11.5个百分点;1-3月累计份额48%，相对于2021年同期增长9.7个百分点。3月自主品牌批发市场份额48.4%，较去年同期份额增加9个百分点;1-3月自主累计份额46%，相对于2021年同期增加5.1个百分点。自主在新能源市场获得明显增量，头部企业表现差异化，长安汽车和比亚迪等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

出口方面，3月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)10.7万辆，同比增长14%，环比下降20%。外部环境的不稳定和欧洲出口较少对车企出口带来影响。3月新能源车占出口总量的10.7%。3月自主品牌出口达到9.5万辆，同比增长24%，增速放缓;合资与豪华品牌出口1.2万辆，同比下降30%。

生产方面，3月乘用车生产182.3万辆，同比下降0.3%，环比增长22.0%，表现较强。其中豪华品牌生产同比下降31%，环比下降8%;合资品牌生产同比下降10%，环比增长17%;自主品牌生产同比增长23%，环比增长36%。

新能源汽车行业发展前景

未来，可以说完全是新能源汽车的市场，前景广阔。近年来，新能源汽车行业发展迅猛，大众认可度越来越高，加之油价上涨影响，新能源车的需求持续上升。

2021年，我国新能源汽车行业努力克服原材料价格波动、芯片供应紧张、疫情散点多发等不利因素影响，继续保持稳定生产供应，使得行业市场持续火热，不仅全年产销量创新高，市场渗透率也不断攀升。

中国信息通信研究院近日发布的《2021年新能源汽车行业运行监测报告》显示，2021年新能源汽车全年累计市场渗透率升至13.4%。目前新能源汽车累计销量渗透率达13.4%，这意味着现在我国每10辆汽车里，必有一辆是新能源汽车。

从市场渗透率来看，新能源汽车发展从政策驱动转向市场拉动成效显著。这说明，我国新能源汽车产业已经迈入加速发展新阶段。国家发改委副主任林念修分析，近年来，新能源汽车产业经历了从政策驱动为主到政策和市场双轮驱动的发展阶段。随着今年12月31日购车补贴的全部退出，消费者对新能源汽车的接受度也进入依靠市场主导的新阶段，这是新能源汽车发展具有里程碑意义的节点。

自2012年我国步入新能源汽车产业化阶段以来，经过10年的不懈努力，新能源汽车走出了一条汽车产业转型升级的新路子。林念修介绍，中央有关部门和地方政府不断强化顶层设计，突出政策扶持和应用引领，在产业、科技、财税、示范、推广、应用等方面出台了一系列培育和扶持性的政策措施，推动新能源汽车产业稳步发展。

“与‘十三五’初期相比，我国新能源汽车私人消费占比已经从47%提升到78%，这反映出消费者对新能源汽车认可程度显著提高，产业发展的内生动力不断增强。”林念修说，“新能源汽车加快发展的主客观条件和内外部环境日臻优化，未来发展的前景可期，对此我们应当充满信心。”

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