随着中国经济增速换挡、高铁快速发展和航空煤油消费量基数增大，航空煤油消费增速有放缓趋势。由于中国军用航空煤油和民用煤油消费量较小且基本稳定，中国煤油消费总量增速放缓。
煤油主要用于点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂，橡胶和制药工业的溶剂，油墨稀释剂，有机化工的裂解原料;玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属工件表面化学热处理等工艺用油;有的煤油还用来制作温度计。根据用途可分为动力煤油、照明煤油等。
随着中国经济增速换挡、高铁快速发展和航空煤油消费量基数增大，航空煤油消费增速有放缓趋势。由于中国军用航空煤油和民用煤油消费量较小且基本稳定，中国煤油消费总量增速放缓。虽然增速放缓，但是需求量仍然在上升。受到需求的驱动，中国煤油产量呈现逐年上升的趋势。
国家统计局数据显示，2019-2021年我国煤油呈下降走势，从2019年的5272.6万吨下降至2021年的3943.9万吨，同比下降2.6%。
来自海关的数据显示，2021年中国煤油进口数量为137万吨，同比下降46.3%;中国煤油出口数量为856万吨，同比下降14.2%。我国煤油出口多于进口，其中2021年中国煤油出口金额为493902万美元，同比增长3.8%;中国煤油进口金额为80534万美元，同比下降12.5%。
据中研产业研究院报告《2022-2027年中国煤油行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》分析
随着目前国内疫情的逐步稳定，短期内我国煤油产能将得到一定回升，而进出口情况则因国外疫情的复杂形势变得飘忽不定。但是从长期来看，随着国内消费能力的上升，民航业逐渐走出困境后将继续发展，煤油行业需求也将进一步提升。
下游市场方面，尽管市场化改革在持续推进，但目前煤油市场的用途依旧集中在航空运输业，下游消费极其单一，国内需求增长已有放缓的迹象。
未来煤炭在我国能源消费中占比将逐年下降，煤炭行业转型发展任务艰巨，煤油共炼为煤炭行业转型升级开辟了一个新途径。更为重要的是，由于我国油气资源严重不足，但煤炭资源相对富裕，通过煤油共炼技术对包括重油、稠油、煤焦油在内的劣质油与原煤一起进行加氢处理，借助煤油协同效应生产出比理论值更高、更优的成品油，既为劣质油和煤炭探索了高效清洁转化的可行路径，也将大幅增加国内成品油供应。
想要了解更多煤油行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国煤油行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。
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2022-2027年中国煤油行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告
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