商用车新能源化是一个长期的过程，预计到2035年，50%以上的商用车将实现新能源化。”钟渭平说，此前，由工信部指导下发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也提到，至2035年节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%。
新能源商用车市场前景如何？我国新能源汽车在近10年来呈现了极其高速的发展态势，无论是技术和产品已经日趋成熟，尤其是在诸如电池等领域，大有赶超国外先进企业的表现。
随着电动化发展不断深入，车联网、自动驾驶、换电、氢燃料等新概念新技术也得到了突破，不仅表现在乘用车上，在货车等商用车领域更是如此。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告》分析：
2021年，我国汽车产销稳中有增，新能源汽车成为最大亮点。工信部发布的数据显示，2021年，我国新能源汽车累计销售352.1万辆，市场渗透率达到了13.4%，同比增长1.6倍左右，连续7年位居全球第一。
据交通运输部负责人介绍，“十三五”期间，交通运输行业累计推广应用新能源车超过100万辆，其中新能源公交车、城市物流配送车、巡游出租汽车分别达到47万辆、43万辆和13万辆。同时，充换电设施覆盖1500对高速公路服务区，占服务区总数的45%，超额完成目标。
与乘用车相比，商用车新能源化仍有很大的提升空间。据中国汽车工业协会推算数据，2021年，我国新能源商用车渗透率为3.89%，仍然低于4%。
业内人士预测，到2025年，新能源商用车总体渗透率将达到10%以上，其中城市物流车的渗透率将达到25%，环卫车达到20%。商用车总的市场容量在450万辆左右，新能源商用车的整体市场规模将在45万-60万辆之间。
商用车碳减排面临三方面挑战：一是未来大宗货物运量仍将高位运行;二是在用车能效水平低，保养不及时以及退出更新的激励措施不够完善;三是新能源商用车渗透率低。除了技术、成本因素外，目前还没有针对商用车的碳排放的标准，很难实现源头管控。
环卫车和城市物流车纯电化
当行车安全得到保障时，无人驾驶货车(包括行驶、驻车和上下货)在一些特殊场景比如矿场、港口、封闭式园区等领域应用时，可以大幅提高货运效率、降低人工成本。
不仅如此，当智能化发展成熟时，结合物联网、大数据、云平台等技术，可以通过共享运力，打造一个全新的货运生态，改变当前的物流、运输产业模式。
环卫车和城市物流车较为相似，都是日均里程在150-200km以内，且行驶区间都是在指定范围内。物流车对速度有一定要求，环卫车则平均车速在50-60km/h左右。
基于这些特点，环卫和物流车将成为货车纯电化趋势首当其冲的产品之一。但目前没有大规模普及的主要原因仍然在于技术不够成熟，且成本较高。
商用车新能源化是一个长期的过程，预计到2035年，50%以上的商用车将实现新能源化。”钟渭平说，此前，由工信部指导下发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也提到，至2035年节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%。
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2022-2027年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告
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