根据中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2021年上半年我国重型卡车累计销售量达到104.4万辆,同比2020年增长28.1%。随着复工复产的快速推进,2020年下半年以来国内运力恢复速度较快。从公路货运周转量月度累计同比增速来看,21年以来我国的物流运输需求持续增长,物
国内搞建设需要大量自卸车,今年国内疫情反复,导致许多项目被延迟,自卸车市场也受到一定影响。但随着疫情逐渐变好,市场也会恢复。
根据中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2021年上半年我国重型卡车累计销售量达到104.4万辆,同比2020年增长28.1%。随着复工复产的快速推进,2020年下半年以来国内运力恢复速度较快。从公路货运周转量月度累计同比增速来看,21年以来我国的物流运输需求持续增长,物流增长带来重卡的新增需求提升。
2022年前两个月,国内重型自卸车市场延续了上年的连降势头,在疫情的影响下市场需求迟迟未能“释放”;另一方面,重型自卸车的新能源化进程颇快(前两月新能源占比达到12.8%),这一细分领域仍被看做是今年重卡市场最有“前途”的细分市场之一。
据统计:2022年3月份,国内重型自卸车市场共计销售7438辆,环比大增109%,同比下降83%,降幅较上月(2月份同比下降76%)扩大7个百分点。至此,重型自卸车市场从2021年下半年开始的连降势头扩大至“9连降”。据媒体报道,今年一季度,全国各地有数以千记的重大项目计划开工,这本是十分利好重型自卸车市场的,但受疫情影响有相当数量的项目被延迟,甚至暂停开工,这波“利好”迟迟未能“变现”。
今年前两个月,重型自卸车市场没有一家企业月销量破千,3月份,重型自卸车市场终于有企业销量超过1000辆,且月销量超千辆企业数达到三家。3月份,东风公司以1423辆、月度份额19.13%的表现,蝉联重型自卸车市场月销量冠军,这是东风连续第四个月位列这一细分领域榜首;陕汽以1345辆、18.08%的月度份额紧随其后位列次席,这也是陕汽今年在重型自卸车月销量榜上的最高排名;重汽以1258辆,16.91%的月度份额位列第三,这三家月销量超过1000辆的企业也是3月份重型自卸车市场仅有的三家月度份额超10%的企业;福田与解放3月份分别实销重型自卸车743辆和699辆,列3月份重型自卸车市场月榜第4、5位,月度份额分别为9.99%和9.4%。
在十四道”政策导向中,西部大开发和交通强国两大战略,将长期利好自卸车行业:是根据新时代推进西部大开发指导意见,到2023年,西部基础设施通达程度等与东部地区大体相当,努力实现不同类型地区互补发展、东西双向开放协同并进、民族边疆地区繁荣安全稳固、人与自然和谐共生;二是根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,到2035年,现代化铁路网率先建成,全国铁路网20万千米左右,到2050年全面建成更高水平的现代化铁路强国。
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2022-2027年中国自卸货车行业深度调研及投资前景预测研究报告
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