中国汽车流通协会最新发布的数据，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。
疫情之下4S店也备受打击，但4S店会顺应市场进行发展。目前全国4店可以在国家西部地区发展，国内市场尚有可开发空间。
中国汽车流通协会最新发布的数据，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。中国汽车流通协会指出，消费者当期收入减少，疫情避险心态导致汽车市场消费需求乏力，影响汽车销量增长，短期内的影响可能会大于供应链困难。
以4S店为主体的汽车经销商也面临较大的竞争压力。过去，由于4S店售后服务价格高、不透明等问题，不少消费者的车辆质保期结束后，开始选择脱离4S店进行维保。4S店虽然拥有用户基础，但在服务和价格上往往备受诟病，而个体汽修店虽然价格便宜但在品质和服务质量上得到保障，这给在汽车后市场领域的其余玩家提供了机遇。面对这一蓝海市场，包括途虎养车、京东等互联网玩家均已入局。
汽车后市场玩家发展也较为迅速，途虎、京东、孚创等玩家已在全国圈地建店。以2020年7月份成立的美孚1号车养护为例，孚创试图破局车养护行业现状，探索上下游一体化的车养护新生态。截至2021年底，孚创所有类型的门店已经达到了3.9万家，其中包括特许经营臻选店超过400家，品牌认证店1700多家，而线上注册用户数在2021年也增长了近5倍。京东京车会的门店也将在未来三年布局4000~5000家，覆盖各级城市。
从当前汽车后市场的发展来看，途虎养车、京东、孚创以及天猫养车等多家企业已经入局，这类企业的介入将在一定程度上搅动市场格局。不过，新康众首席运营官李逸认为，汽车后市场短期内应该不会出现大批门店倒闭现象，但长期看门店和工位总量一定会减少。“参照其他行业，总规模的缩减才意味着行业真正升级，效率变高。
随着汽车销售产业发展，如今4S店服务已升级为6S，这主要包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)以外，还包括个性化售车(Selfhold)、集拍(Sale by amount)。6S店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网发展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。拥抱互联网+及汽车电商成为经销商集团发展重要趋势。
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