汽车充电站产业需求 汽车充电站产业未来发展空间分析

• 2022年5月7日 ZhouXun来源：互联网 601 34
• 繁体

目前换电模式能够在不同城市进行复制推广，其盈利也是可预期的。换电模式最容易实现商业化的领域在出租车、网约车和特种车辆，目前市场存量规模就有数万辆，而未来的增量空间一定是将私家车纳入进来。

随着新能源汽车销量不断上涨，充电基础设施建设规模也在不断扩大。中国电动充电基础设施促进联盟最新数据显示，截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。

日前,国家发改委和能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》,提及要加快换电模式推广应用,这已经是最近一段时间以来,国家各部委第三次公开表态支持换电模式发展!可以看出来,国家对新能源换电模式的重视。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年汽车充电站产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

汽车充电站产业需求分析

截至2022年一季度，我国新能源汽车已累计推广突破1000万辆大关，达到1033万辆。一季度，新能源汽车累计产销同比均增长1.4倍，市场渗透率达19.3%，较2021年提高5.9个百分点。

在新能源汽车市场快速发展的背景下，充电配套需求加快释放，并带动了上市公司业绩高增长。以易事特为例，公司披露的2021年年报显示，受益于行业景气度提升及公司品牌和技术优势，2021年公司新能源汽车充电设备业务收入达1.7亿元，同比增长76.46%。

根据充电联盟的数据，截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台;此外，2020年全年，充电基础设施增量为46.2万台，这个数字在2019年为41.1万台，在2018年是33.1万台。虽然每年新建的充电桩越来越多，但它依旧不够用。这是因为新能源汽车保有量也在连连高涨。2020年全年新能源汽车销量为136.7万辆，其中纯电动车汽车销量为111.5万辆。可见，新增充电桩数量仅不到新增纯电动车数量的一半。

汽车充电站产业未来发展空间分析

在新能源汽车使用过程中，“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为三大痛点，随着大容量电池的运用和国家大力推进充电桩网络建设，前两个痛点已经得到极大的缓解。但即便是快充桩，一辆低电量新能源汽车想要充满电也需要半小时以上，为了破解充电时间长的难题，换电站成为一个新的突破口。通过兴建换电站，直接对新能源汽车电池进行更换，可以从根本上改变充电时间长的痛点，在2020年的《政府工作报告》也将换电站建设纳入新基建之中。

目前新能源汽车板块是比较强势的领域，但具体到各个项目的投资和定价，存在较大的差别，资本市场主要看中项目的利润，以及模式是否具备可持续性，目前换电模式能够在不同城市进行复制推广，其盈利也是可预期的。换电模式最容易实现商业化的领域在出租车、网约车和特种车辆，目前市场存量规模就有数万辆，而未来的增量空间一定是将私家车纳入进来。

报告准确把握汽车充电站行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避汽车充电站行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年汽车充电站产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年汽车充电站产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告

  随着汽车充电站行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的汽车充电站企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢