2022年车联网平台现状及行业发展机遇

• 2022年6月23日 HuangJiang来源：互联网 1356 89
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车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。

2022年中国车联网平台现状及行业发展机遇

6月17日，国家电网智慧车联网平台日充电量达到1017.2万千瓦时，同比增长50.5%，首次突破1000万千瓦时，其中浙江、山东、江苏等省日充电电量超100万千瓦时;平台日充电订单39.5万笔，日充电用户18.62万人，充电电量和客户规模均创历史新高。

2015年国家电网公司智慧车联网平台自建设运营，经过近7年的努力，平台运营服务体系得到用户和市场双重认可，后续还将打造电动汽车深度参与的源网荷储协同平台，推动充换电网络全面融入新型电力系统建设，服务能源安全转型。

国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”

交通强国成国家级战略，智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。创新发展体系是建设交通强国的八大体系之一，而智慧交通被定为主攻方向。按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”

根据中研普华研究院《2022-2027年中国车联网行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

车联网是智慧交通落地的主要抓手，为智慧交通的推进提供了绝佳机遇。车联网当前处在政策、技术、产业的三重因素共振之上，为智慧交通的推进提供了绝佳机会。作为智慧交通建设的主要突破口，在交通强国积极推进的大背景下，车联网行业的发展面临历史性机遇。

车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。

交通行业是新基建的先行军，也是数实融合的典型场景，更是腾讯布局产业互联网的重要落脚点。在产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通将成为智慧城市建设的核心底座。而在重庆这座城市的新基建领域，腾讯智慧交通始终扮演着积极助力的角色。

2021年1月，工信部批复支持创建重庆两江新区车联网先导区，也是西部第一个国家级先导区。从去年开始，腾讯就深度积极参与重庆(两江)国家车联网先导区建设。

2021年7月，腾讯公司、重庆两江新区建设有限公司、长沙智能驾驶研究院有限公司以及湖南省交通规划勘察设计院有限公司组成的联合体中标重庆两江新区车路协同二期项目。车联网二期示范项目采用“N+1+N”的总体架构体系，即N种智能网联终端及路侧感知设备，1个云控平台，N种智慧应用。

以产业发展为驱动，以交通出行需求为导向，车联网先导区突出重庆模式与重庆特色，实现重庆山地城市车路协同多场景应用，构建人、车、路、网、云高效协同体系，进一步推动自动驾驶、车路协同的城市应用示范，努力打造西部首个“碳中和”智能网联示范区。

《2022-2027年中国车联网行业市场全景调研与发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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