材料上涨动力电池企业利润承压 动力电池最新进展

• 2022年6月23日 zengyan来源：第一财经 1217 79
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据报道称，动力电池需求增加的同时，上游原材料价格飙涨，这令不少电池企业承压，如何稳定上游供应亟待思考。“去年下半年以来，材料涨价非常厉害，我们的成本压力非常大。”北京卫蓝董事长兼总经理俞会根近日在动力电池大会-“云上宜宾”会议上表示。由于原材料价格上

材料上涨动力电池企业利润承压 专家预测锂价明年回落

据报道称，动力电池需求增加的同时，上游原材料价格飙涨，这令不少电池企业承压，如何稳定上游供应亟待思考。“去年下半年以来，材料涨价非常厉害，我们的成本压力非常大。”北京卫蓝董事长兼总经理俞会根近日在动力电池大会-“云上宜宾”会议上表示。由于原材料价格上涨，动力电池企业虽然销量增加但利润有所下降。

2021年比亚迪、国轩高科、孚能科技等动力电池企业均实现了营收增长，但净利润有所下降。东方证券发布的一份研报显示，即便是规模大、议价能力强的头部电池企业，其长单锁价、原材料锁定能力优势也无法匹配原材料涨价速度。而以动力电池材料中的碳酸锂为例，相较于2021年初，目前价格已上涨近10倍。虽然5月曾出现小幅回落，但仍处于高位。

中国动力电池产业创新联盟数据显示，今年前5个月，宁德时代动力电池市占率为47.05%，相比去年的52.1%有所下降，而比亚迪、中创新航等市占率均有提升，分别为22.58%、8.09%。

宁德时代也在用技术创新捍卫护城河。宁德时代首席科学家吴凯近日表示，即将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。CTP技术是宁德时代研发的无模组技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年动力电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》统计分析显示：

据报道称，目前两大龙头企业市值相差不大，但从装车量看，宁德时代依然具有压倒性优势。数据显示，今年5月，宁德时代电池装车量为8.51吉瓦时，环比增长67.5%;而比亚迪电池装车量仅为4.09吉瓦时，环比下降4.2%。宁德时代客户众多的优势，反映到市场层面，表现为回升动能强劲。

“目前，宁德时代在国内市场基本处于一家独大的地位。但对于车企来说，更希望扶持几家势均力敌的电池供应商，以谋求更大话语权。”一位业内专家向记者表示，目前比亚迪电池正在加速外供，其营收规模和盈利能力有望进一步提升，动力电池赛道格局或将生变。

动力电池最新进展 宁德时代将为起亚本土市场提供动力电池

针对向起亚供货的消息，宁德时代今日独家回应财联社记者表示，“消息属实。” 此前一日，据韩国日报援引不具名人士消息报道，现代汽车集团旗下起亚汽车，已为其NIRO跨界纯电SUV选择宁德时代的电池，并将在韩国本土进行销售。报道称，起亚此举旨在扩大其动力电池供应商的范围。

6月23日11点29分，动力电池回收板块指数报892.92点，涨幅达2%，成交115.92亿元，换手率2.02%。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《 2022-2027年动力电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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