2022航空复合材料发展趋势及市场投资前景分析

• 2022年6月27日 HuangJiang来源：新浪 309 13
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随着飞机飞行速度、起飞重量、载客量的不断增加，对于航空材料轻质化、高强度、耐高温、耐腐蚀、抗冲击等特性的需求强度逐步提高。在目前使用的常见航空材料中，钛合金、复合材料凭借其优异的抗腐蚀抗疲劳等特性，对铝合金等传统航空材料形成了挑战，在波音出产的超大型

2022航空复合材料发展趋势及市场投资前景分析

自20世纪70年代后，航空工业中复合材料的使用量正在不断地增加。制造飞机结构的传统材料包括铝、钢和钛。复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配，性能优势和减轻飞机结构重量是军用飞机复合材料发展的主要推动力。虽然商用飞机正日渐关注燃油经济性，但是复合材料发展的主要推动力是不断减少生产和维护成本。复合材料也用于替换老旧飞机上的金属部件。

随着飞机飞行速度、起飞重量、载客量的不断增加，对于航空材料轻质化、高强度、耐高温、耐腐蚀、抗冲击等特性的需求强度逐步提高。在目前使用的常见航空材料中，钛合金、复合材料凭借其优异的抗腐蚀抗疲劳等特性，对铝合金等传统航空材料形成了挑战，在波音出产的超大型客机B787中，复合材料的用料比例更是超过了50%。复合材料的大量应用是飞机发展的大趋势。

航空航天设备呈现大型化、高速化趋势，为降低航空航天设备的重量，提高其飞行速度并减少燃油消耗量，质量轻且硬度高的新型材料需求旺盛。航空航天设备在运行时会产生大量噪声，降噪方面对隔音、吸音材料需求迫切。因此，蜂窝复合材料在航空航天领域得到广泛应用，已经有商用大客机大量采用蜂窝复合材料，蜂窝复合材料在此领域市场前景广阔。

根据中研普华研究院《2022-2027年航空复合材料市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

我国商用大飞机已经进入商业化发展阶段，C919订单量已超过1000架，首架飞机即将正式交付使用，此外，C929宽体客机也在研发过程中。我国商用大飞机行业进入快速发展阶段，对航空复合材料的需求极为旺盛，预计到2025年，我国航空复合材料市场规模将达到350亿元左右。蜂窝复合材料在保证强度的同时，减重、吸音效果优，未来具有巨大市场空间。

回顾2022年的前5个月，航空制造业中类似的“延误”“推迟”报道已经成为了一种常态——不论军机、民机，抑或公务机、发动机，都逃不过“供应链问题”的影响。

同样是5月底，美国空军采购部助理部长安德鲁·亨特宣布新“空军一号”VC-25B要比原计划延迟2~3年下线。其背后的原因之一同样是供应链问题：包括VC-25B的内饰供应商GDC工艺公司宣告破产，新供应商的选定需要时间;也包括波音生产端、总装线上的一些问题。

5月中旬波音公司表示，由于单一类型的接线连接器短缺，波音737的生产已经放缓。

此前据《华尔街日报》披露，在VC-25B的生产过程中，支撑机体的千斤顶设备出现了小事故，可能给机体造成一定损伤，也造成了生产进度的近一步延误。

此外，从新冠肺炎疫情暴发至今，广泛存在于美国防务企业中的人力短缺问题也依旧困扰着波音。此前，波音面对媒体镜头曾如此“抱怨”VC-25B项目的延误：

生产线上经验丰富的工人本来就很有限，但眼下还时不时就有感染新冠的员工申请病假，此外，病例密接员工也需要居家隔离。其手上的工作无人接替、只能一放再放。

机场机构ACI欧洲表示，即便各航司对2022年的预期都较为乐观，但从历史数据来看，欧洲机场的客运量仍将比2019年同期减少5.4亿人次。自新冠肺炎疫情以来，欧洲机场客运总量已累计损失了37亿人次。

虽然身处供应链的航空制造商都在叫苦，但从需求端来看，国际航空客运的复苏已经出现了。欧美地区的航空公司、机场、酒店以及一些评估机构等都对2022年航空运输业的表现作出了乐观预期。一些机构预计，欧洲和北美之间的航班将会在2022年下半年接近满负荷运行，到第四季度将恢复到2019年90%的水平。

《2022-2027年航空复合材料市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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