车联网行业战略规划及未来产业链规模预测

• 2022年6月30日 ZhouXun来源：互联网 339 15
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车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件

车联网是智慧交通落地的主要抓手，为智慧交通的推进提供了绝佳机遇。车联网当前处在政策、技术、产业的三重因素共振之上，为智慧交通的推进提供了绝佳机会。我们认为，作为智慧交通建设的主要突破口，在交通强国积极推进的大背景下，车联网行业的发展面临历史性机遇。

车联网安全涵盖车路两端，既包括用户信息侧的数据安全，也包括车路协同的网络安全风险。当下，多传感器冗余成为主流，一款车可以搭载激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等传感器“套餐”。另外，智能座舱与用户体验密切相关，也在不断进化。

随着汽车智能化水平提升，这些数据量不断积累，其中不仅包括车辆出发地、目的地、行驶路线、行车轨迹等个人信息，还包括“泛在化、精准化”的地理信息。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国车联网行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

车联网行业战略规划及未来产业链规模预测

按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”

交通强国成国家级战略，智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。创新发展体系是建设交通强国的八大体系之一，而智慧交通被定为主攻方向。按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”

车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。

车联网行业把握需求方向，针对人民群众对提升交通安全、缓解交通拥堵、改善城市治理等迫切需要，区分行业用户和普通用户的不同需求，开发更多的应用场景，形成实用化的解决方案，切实改善群众日常出行品质，要把握技术、产品及市场的发展趋势，逐步建立合理的建设和运营机制，探索完善可持续发展的商业模式。

据预测，2025年中国车联网市场规模接近万亿级别，市场渗透率高于70%。

本报告分析了车联网市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判，是车联网生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前车联网行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国车联网行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

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