2022中国汽车悬架市场竞争格局与发展趋势

• 2022年7月14日 HuangJiang来源：新浪 474 25
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汽车悬架的材质一般为钢材或铝合金。普遍车辆以钢材为主,成本低也足够适用耐用,部分追求操控、本身自重大以及豪华车则使用铝合金材质居多。

汽车悬架市场发展趋势如何?汽车悬架一般指独立悬架。 汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

2022中国汽车悬架市场竞争格局与发展趋势

汽车悬架的材质一般为钢材或铝合金。普遍车辆以钢材为主,成本低也足够适用耐用,部分追求操控、本身自重大以及豪华车则使用铝合金材质居多。

汽车的悬架系统可分成两种：独立悬架和非独立悬架。麦弗逊式独立悬架，麦弗逊式独立悬架如今极为流行的独立悬挂之一，通常用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对而言减震性能较强。

美中不足其稳定性欠佳，目前主要使用在家用轿车的前悬架上。多连杆式独立悬架，多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连，目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的，当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教，具备十分出色的可操控性。双叉臂悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国汽车悬架市场深度调查研究报告》显示：

铝和钢之争由来已久，用铝合金最明显的优势是对车身减重，同等强度下，铝的重量比钢更轻。特别是电动汽车，动力电池本身自重较大，例如特斯拉Model S电池重量达900千克，较大重量既不利于车辆续航，也让惯量增加，降低刹车制动性能，车身轻量化设计尤为重要。据蔚来方面早前介绍，蔚来ES8全铝车身比传统钢制车身重量减少约40%，最终实现白车身重量为335kg。

中国汽车悬架行业竞争格局

另一方面，铝合金的吸能表现也优于钢，甚至具备一定延展性。在悬架摆臂方面，如果实现轻量化设计，其运动惯性相应减小。例如过减速带，铝合金回弹性更好，提升轮胎的贴地性。

但铝合金价格过高，其价格远超出钢铁。主机厂往往只会在高端车型中才会考虑使用铝合金，中低端车型更多使用钢铁材料。比如七系铝合金耐腐蚀性好，也符合轻量化要求，但因价格问题，往往多用于航天航空领域，高端车型也只会在保险杠等关键领域运用。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。从我国汽车零部件行业的竞争来看，行业集中度仍然较低，市场竞争较为激烈。

具体而言，我国汽车零部件一级供应商以来自美国、欧洲、日本等传统汽车工业强国的跨国零部件企业和少数具备规模或技术优势的内资企业为主，二、三级供应商以内资企业为主。跨国零部件企业在资金、技术、经验、管理等方面具备优势，通过在我国设立独资公司或合资公司，为主机厂配套生产汽车核心零部件。

汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津、长三角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化，使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创新节奏更快、物流更容易组织，经济效益明显提高。

时下，全球汽车产业加速迈向“电动化、智能化、网联化、共享化”。作为中国六大汽车产业集群之一，武汉成为全球汽车零部件巨头争先抢滩之地。

两年多来，法雷奥中国技术中心、康明斯东亚研发中心等汽车研发中心在汉加速布局，英国纳铁福，德国采埃孚，法国佛吉亚、艾菲等全球汽车零部件巨头企业纷纷在汉增资扩产，或兴建新工厂，或改建智能化生产线。

《2022-2026年中国汽车悬架市场深度调查研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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