2022中国LNG船市场份额及应用前景研究报告

• 2022年7月15日 HuangJiang来源：新浪 1413 93
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最新数据显示，今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标在国际市场的份额继续位居世界第一。目前，我国船舶工业产业链、供应链的堵点、卡点问题基本解决，行业趋于平稳健康发展。

LNG船市场份额怎么样?今年上半年，造船业在新接订单方面最大的亮点是，我国LNG液化天然气船接单量达到30艘，比去年增长6.5倍，按艘数计，占国际市场份额的32.6%。

2022中国LNG船国际市场份额及应用前景分析

近日，由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所设计、广船国际有限公司建造的15.8万载重吨液化天然气(LNG)/燃油双燃料动力油船首制船“GREENWAY”号正式交付。该船不仅是目前我国华南地区建造的最大LNG/燃油双燃料绿色船舶，同时也是全球首艘苏伊士型LNG双燃料动力油船。

苏伊士型船舶是指以苏伊士运河通航条件为上限，载重吨在15万吨左右的船舶。该型15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船总长约274米，型宽48米，型深23.7米，服务航速为14.2节;在燃油及燃气模式下，该船可满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准;在采用LNG模式推进时，该船能够减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量。

最新数据显示，今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标在国际市场的份额继续位居世界第一。目前，我国船舶工业产业链、供应链的堵点、卡点问题基本解决，行业趋于平稳健康发展。

数据显示，一至六月份，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额继续位居世界第一。尤其刚刚过去的六月份，我国船舶工业已经走出四月份的最低谷，新承接船舶订单达476万载重吨，环比大幅增长107%;造船完工量422万载重吨，环比增长64.2%，是近两年以来的最好水平。

根据中研普华研究院《2021-2026年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

2020年6月4日，交通运输部关于印发《内河航运发展纲要》的通知明确提出：“要推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。”

近日，交通运输部发布《贯彻落实<中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见>的实施意见》，明确提出要依托交通强国建设试点，有序开展纯电动、氢燃料电池船舶的试点，探索甲醇、氢、氨等新型动力船舶的应用，推动液化天然气动力船舶的应用。

而中国船级社(CCS)也在推进新能源船舶建设方面周密部署，不仅发布相关规范指南，为构建我国LNG水上应用标准体系奠定坚实基础，还为发展LNG燃料动力船舶提供了坚实的技术规范和标准体系，引领当下中国新能源船舶向“新”发展。

经过10余年的持续研发，CCS陆续发布了《天然气燃料动力船舶规范》《液化天然气燃料加注船舶规范》《船舶替代燃料应用指南》《纯电池动力船舶检验指南》等相关规范指南，已基本覆盖目前行业关注的 新能源动力，可满足内河、沿海以及国际航行船舶等不同层次客户的需要，有力支持了行业清洁能源发展需要。

今年7月1日，CCS《船舶应用甲醇/乙醇燃料指南》(2022)、《船舶应用氨燃料指南》(2022)、《船舶应用燃料电池发电装置指南》(2022)正式生效，使得清洁能源动力船舶有规可循，船舶安全性得到保障，并有助于推进船用新能源的应用和发展。

业内专家表示，新能源船舶发展的一个重要推动力还来自于航运的整个价值链。随着碳排放管理的推进，港口方为了促进替代燃料的基础设施建设，包括港口的岸电以及港口的LNG供应设施，也会一定程度上倒逼电动船和LNG船的建设。

《2021-2026年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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