液化天然气(LNG)作为国际海事新环保规则下的重要燃料方案，正日渐受到海运、造船业的广泛关注。LNG是当前经济和技术条件下最安全、减排效果最好的船舶燃料。LNG动力船的商业化发展前景因此变得明朗。
液化天然气(LNG)作为国际海事新环保规则下的重要燃料方案，正日渐受到海运、造船业的广泛关注。当前，以LNG为燃料的船舶订单量出现爆发式增长，同时越来越多港口码头开始布局LNG加注业务。
随着全球海运贸易快速发展，船舶排放已成为航线区域和港口城市大气污染的重要来源之一，LNG是当前经济和技术条件下最安全、减排效果最好的船舶燃料。LNG动力船的商业化发展前景因此变得明朗。
据了解，LNG是集装箱船最受欢迎的燃料选择。2020年1月以来，以LNG为燃料的集装箱船订单增加了5倍;在超大型集装箱船领域，一半以上已达成协议新建的船只都采用LNG为动力或者可改装为LNG动力船。
数据显示，截至1月底，全球新增了40份LNG动力船订单，这促使已订购和运营中的LNG动力船总数达到近700艘，而去年全球总共订购了240 艘LNG动力船。去年，全球约30%的新船订单是LNG动力船，刷新历史纪录，按吨位计算，接近总吨位的30%。
随着全球LNG贸易逐渐向“更短”“更小”化发展，常规LNG运输船在近一两年里呈现出供大于求的较紧态势。但随着新建液化工厂的陆续投运，特别是在LNG贸易运距不断增长的趋势下，需要越来越多的LNG运输船进行配套运输。
从全球范围看，LNG动力船需求旺盛，一方面是因为船型日趋多样化，另一方面是受到航线日趋全球化的影响，越来越多的港口增添了LNG加注业务，同时，加注设施不断完善，LNG动力船的航线也越布越广。
我国对LNG动力船的探索始于2010年，目前，全国范围内已建成各类LNG动力船300余艘，取得一定进展，但离预期仍有一段距离。
LNG虽然并非最环保的燃料，但因为其技术相对成熟，配套设施也在不断完善，因此实际应用越来越多。而其它替代燃料如氨、氢、甲醇等，技术和配套设施走向成熟至少需要4年到8年的时间。
到2050年，LNG和液化石油气(LPG)燃料船的市场份额将达到39%，因此今明两年LNG动力船发展前景会延续去年火爆态势。去年是LNG动力船辉煌的一年，而这一趋势将延续下去，预计新一年的新增订单量主要来自大型集装箱船的需求。
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