受疫情影响，今年上半年中国国航仍处亏损状态，预计归母净利润亏损185亿元到210亿元，其中第二季度或亏损96亿到121亿元，亏损额创疫情以来单季新高。中国国航公告，拟定增募资不超过150亿元，购买22架飞机以及补充公司流动性。公司控股股东中航集团将认购不低于55亿元。
中国国航二季度或亏121亿创新高
受疫情影响，今年上半年中国国航仍处亏损状态，预计归母净利润亏损185亿元到210亿元，其中第二季度或亏损96亿到121亿元，亏损额创疫情以来单季新高。中国国航公告，拟定增募资不超过150亿元，购买22架飞机以及补充公司流动性。公司控股股东中航集团将认购不低于55亿元。
国航拟募集22架飞机项目
中国国航公告称，拟非公开发行股票，募集资金总额不超过150亿元，其中108亿元用于引进22架飞机项目。
22架飞机机型包括9架ARJ21飞机、4架A320NEO飞机及9架A350飞机，预计于2022年—2023年交付，总投资金额为256.33亿元。数据显示，截至2021年末，中国国航机队共有客机(含公务机)746架，平均机龄8.23年。
国家推动通用航空大众化发展
民航局官网发布《“十四五”通用航空发展专项规划》(以下简称《规划》)，明确了未来一段时期我国通用航空发展主要目标、重点任务和相关保障措施等。《规划》提出以满足多样化新兴消费需求为目标，推动通用航空大众化发展。
进入后疫情时代，民航市场的回暖板上钉钉，民用飞机行业也将重新进入高速发展时期。中国商飞曾发布市场预测年报，预计到2039年，全球新机交付数量将在40664架，价值约为5.96万亿美元，其中中国商飞旗下的C919和ARJ21机型市场总规模可达7320亿美元，约合人民币4万亿元。
目前来说，国产大飞机家族主要包括民用大飞机C919、大型军用运输机运-20以及水陆两栖飞机AG-600。这其中，C919所属的民用客机市场最为庞大。
目前，“国产大飞机”产业链在国内约有36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与大型客机研制，形成了以上海为基地、以中国商飞公司为核心的、辐射全国、面向全球的民用飞机产业体系。
未来20年，我国对C919为代表的窄体客机需求量将高达300架/年。以国内民航市场需求量来说，只要C919年交付量达到100架，未来就可以逐步占据三分之一的国内市场。随着国家大力支持和引导飞机行业的国产化进程，产业界和投资界未来必然会更加关注那些具备核心研发力的产业链头部企业。
欲了解行业具体详情可点击查看中研研究院出版的《2022-2027年中国飞机行业市场深度调研及投资策略预测报告》。
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