国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示,8月15日,国家铁路货运继续保持高位运行,运输货物1038.4万吨,环比基本持平;全国高速公路货车通行712.03万辆,环比增长15.10%;监测港口完成货物吞吐量3368.6万吨,环比增长11.6%,
国家铁路货运继续保持高位运行 港口完成货物吞吐量3368.6万吨
国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示,8月15日,国家铁路货运继续保持高位运行,运输货物1038.4万吨,环比基本持平;全国高速公路货车通行712.03万辆,环比增长15.10%;监测港口完成货物吞吐量3368.6万吨,环比增长11.6%,完成集装箱吞吐量83.7万标箱,环比增长10.2%;民航保障货运航班481班,环比下降21.3%;邮政快递揽收量约2.96亿件,环比增长8.4%;投递量约2.84亿件,环比增长2.2%。
我国重点监测港口今年以来完成货物吞吐量55.6亿吨、集装箱吞吐量1.24亿标准箱,同比分别增长了0.9%、2.3%;长江三峡和西江长洲船闸今年以来共通过货物1.41亿吨,同比增长8%。据了解,交通运输部制定实施了切实加强水运保通保畅的11项措施,在保障重点港口高效运行,保航道船闸运行畅通有效,促进物流服务效率提升等方面发挥了重要作用。
港口物流发展现状分析
今年1-5月份,我国主要港口外贸集装箱船舶平均在码头装卸作业时间为1.08天,作业效率处于世界领先水平;主要国际班轮公司在我国主要出口远洋航线累计投放987万标准箱的舱位,运力得到保障。
我国的大型港口发展速度较快,且已经达到世界的先进水平,但在其建设和发展的过程中还存在许多的不足。首先,我国港口物流的联盟程度较低,不能够将相关行业和领域的资源进行合理的整合及优化,难以实现经济效益和效率的最优化处理。
众所周知,海运承担着全球80%以上货物的贸易运输,港口物流更承担着物流服务和商业功能。除此之外,港口还是国民经济变化的“晴雨表”之一。
2021年我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨,同比增长6.8%,其中,港口外贸货物吞吐量约47亿吨,同比增长4.5%。完成港口物流集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱,同比增长7%,其中,港口外贸集装箱吞吐量约1.6亿标准集装箱,同比增长7.5%。
根据交通运输部数据,2022年1-4月全国港口完成货物吞吐量49.05亿吨,同比增长0.2%,其中完成外贸货物吞吐量14.86亿吨,同比下降4.2%;完成集装箱吞吐量9104万TEU,同比增长1.7%。货物吞吐量与集装箱吞吐量同比仍然保持微弱增势,外贸货物吞吐量则已连续三个月处于同比下降趋势。
港口物流对于各个国家的经济发展与交流都起着关键性的作用。在全球疫情影响下,我国上海港、宁波舟山港明确表态坚持开放原则,不仅是对国内经济发展,更是促进全球物流贸易的发展。由于疫情在全球多地、特别是欧美多国出现大幅反弹,多国重新收紧疫情防控措施,严格限制了线下购物,消费者不得不更多通过电商途径进行采购。同时,由于传统新年和圣诞消费季的到来,导致对物流服务需求的快速上升。
更多行业前景分析,可点击中研普华出版的《2022-2026年中国港口物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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