天眼查App显示，9月6日，小米汽车科技有限公司“自动驾驶系统及自动驾驶控制方法、装置、车辆、设备”专利公布。摘要显示，本公开涉及自动驾驶领域，该系统包括：智能驾驶域控制器ADD、智能座舱域控制器DCD、与ADD电性连接的摄像组件。
小米汽车自动驾驶系统专利公布
天眼查App显示，9月6日，小米汽车科技有限公司“自动驾驶系统及自动驾驶控制方法、装置、车辆、设备”专利公布。摘要显示，本公开涉及自动驾驶领域，该系统包括：智能驾驶域控制器ADD、智能座舱域控制器DCD、与ADD电性连接的摄像组件。
从 2022 年开始，随着国内乘用车开始布局高阶国自动驾驶解决方案，我们看到基本所 有高阶 ADAS 乘用车都选择了包含了激光雷达的混合感知解决方案。
Google、百度等科技巨头进入自动驾驶领域。我国的自动驾驶发展保持与国际并跑的态势，国内自动驾驶发展从地域上看，产业发展集中在北京、广东、上海、浙江、江苏，技术领域涵盖了ADAS/驾驶解决方案、成车机器人制造、雷达传感器、行车系统和算法、地图和导航等方面。从商用化现状可以看出，这些企业还处于技术研发阶段，跨界和整合是的产业链进入了深度合作期，优势互补可以上企业和整个产业向好发展。
中国消费者对自动驾驶的意愿支付成本，L2/L4 分别为 2178/2343 美元， 高于全球其他市场。从自动驾驶的意愿支付费用来看，中国消费者愿意为自动驾驶多支 付的整体费用为全球最高，L2/L4 分别为 2178/2343 美元，高于其他市场。而从 L2 到 L4 的提升幅度来看，德国消费者愿意为 L4 级别自动驾驶汽车承受的溢价幅度最高，为 24%，溢价由 1488 美金(L2 级别)上升到 1844 美金(L4 级别)。
中国出台自动驾驶分级标准，为后续法律法规出台和智能网联汽车发展提供支撑。3月9日，工信部在官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，该标准规定了汽车驾驶自动化系统的分级原则和技术要求，为智能网联汽车发展提供支撑。国际自动驾驶分级标准大多采用SAE分级标准。L3级别(有条件自动驾驶)是自动驾驶的分水岭。美国L3级别自动驾驶规定驾驶者可以放开手、放开眼，但不能深度休息，而国内有条件自动驾驶标准是在某些特定场景下，可以放开手、放开眼。
我国自动驾驶行业前景如何
自动驾驶技术及应用行业天然具有“零接触、多功能、全天候”的优势，可充分减少人群接触，自动驾驶技术及应用行业能在阻断疫情传播链条的前提下，完成户外关键的物资配送。与此同时，无人车具备物流运输、保温送餐、移动零售、自动驾驶技术及应用行业移动服务等不同场景的服务模块，能在区域内实现多种无人化服务。
图表：中国自动驾驶产量分析
数据来源：中研普华产业研究院整理
中国自动驾驶汽车产量约为3.95万辆。目前，国内自动驾驶技术及应用行业还未商业化，大多仅处于试乘阶段。
自动驾驶技术及应用行业需求分析
根据相关统计资料显示，自动驾驶技术及应用行业需求量为12.9万辆，自动驾驶行业需求量为26.73万辆，同比增速为31.74%。
图表：自动驾驶技术及应用需求量分析
数据来源：中研普华产业研究院整理
更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》。
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