中国海油3座全球最大LNG储罐同步升顶 中国LNG行业全景调研分析

• 2022年9月7日 LiuMingYue来源：中国海油 566 31
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中国海油盐城“绿能港”是全球一次性建设规模最大的LNG接收站项目，一期工程共建造4座22万立方米储罐和6座全球最大的27万立方米储罐，总罐容250万立方米。江苏盐城滨海港工业园区，3座单个面积约1个标准足球场、重量近1200吨的LNG(液化天然气)储罐穹顶通过气压托升至6

中国海油3座全球最大LNG储罐同步升顶

中国海油盐城“绿能港”是全球一次性建设规模最大的LNG接收站项目，一期工程共建造4座22万立方米储罐和6座全球最大的27万立方米储罐，总罐容250万立方米。江苏盐城滨海港工业园区，3座单个面积约1个标准足球场、重量近1200吨的LNG(液化天然气)储罐穹顶通过气压托升至60米高的罐顶，这是全球首次3座27万立方米LNG储罐同步升顶，标志着中国超大型LNG储罐设计建造技术和项目管理达到世界一流水平。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国LNG行业全景调研与投资战略研究报告》统计分析显示：

从LNG行业运力结构来看，大型化、专业化逐渐成为定制船舶的方向。在诸多体积的船舶中，超14万立方米以上的LNG运输船舶数量占比最大，主要是因为大型船舶有着更低的单位运输成本，运输效率更高，运载量更大的优点。2010至2021年间，14万立方米以上的大型LNG船舶的数量增加了298艘。2021年14万立方米以上的大型LNG船舶占船舶总数的74.4%。

随着LNG行业市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵，造价都在200万左右，这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。很多物流公司旗下仅有十数台LNG运输车而且挂靠方式的很多。

图表：全球LNG运输船队总载重量及增速

数据来源：中研普华产业研究院

2021年LNG海运量达3.91亿吨，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。

相当一部分LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的，运输业务由燃气公司自建的物流公司或者信赖的物流服务商统一管理。LNG物流公司发展现状呈现以下特点：大型企业较少但产值较高;车辆成本制约物流企业发展速度;物流企业一般附属于燃气供应公司;单车挂靠方式更适合LNG不定期零散运输;LNG物流公司业务依赖性强，长距离运输能力差。

作为世界最大的LNG行业生产国和出口国，卡塔尔正在全力推进北方油田扩建项目，计划将LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。为满足气田扩张计划，卡塔尔能源公司也需要扩充LNG船队。初步计划将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张;未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。

2020年4月，卡塔尔率先与中国船舶集团签订了价值200亿元的“中国船舶—卡塔尔石油LNG船建造项目”协议，这也是当时中国船企签订的金额最大的新造船协议。此前有消息称，卡塔尔在沪东中华预留了总计16艘LNG船的建造船位。今年4月，沪东中华已经与商船三井签署了4艘LNG船建造合同，这是卡塔尔首批LNG船项目订单。

据了解，招商轮船通过持有中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)50%股份和直接持有LNG船部分股权投资经营国际LNG船运输业务。截止2021年12月31日，CLNG船队运营21艘LNG船，总载重量165.56万载重吨，平均船龄5.8年，是中国内地第一家、也是大中华地区最具实力和经营投资管理经营的LNG船运输公司。

截至2021年底，全球海上LNG船队运力为50.51百万载重吨，LNG船舶数量上升至621艘，同比增长5.08%，增速总体保持稳定，但与2019年、2020年相比增速回落明显，主要由于全球疫情大流行影响LNG运输企业投资信心。

更多市场调研消息，请点击中研研究院出版的《2022-2027年中国LNG行业全景调研与投资战略研究报告》。

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