中国汽车技术研究中心、中国信通院联合发布了《汽车标准必要专利许可指引》。《指引》首次对我国汽车标准必要专利许可的核心原则和合理许可费的计算原则进行阐释。核心原则方面，鼓励专利权人和实施者在许可谈判时都能遵循利益平衡原则、FRAND原则(公平、合理和无歧视
《汽车标准必要专利许可指引》发布
中国汽车技术研究中心、中国信通院联合发布了《汽车标准必要专利许可指引》。《指引》首次对我国汽车标准必要专利许可的核心原则和合理许可费的计算原则进行阐释。核心原则方面，鼓励专利权人和实施者在许可谈判时都能遵循利益平衡原则、FRAND原则(公平、合理和无歧视性的专利许可原则)、产业链任一环节均有资格获得许可原则和协商处理行业差异原则。
近期，上海市人民政府办公厅发布的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》中明确提到，2025年，上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，L2级和L3级汽车占新车生产比例超过70%，L4级及以上汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。
智能网联汽车行业为未来发展方向
智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的重要发展方向，未来政策层面将进一步加大支持力度，推动汽车网联化、智能化与电动化协同发展。
智能网联汽车与5G技术深度融合，还将助力智慧交通和智慧城市的构建。在上海洋山深水港，“5G L4级智能驾驶重卡”项目已开始商业化运营。在5G与V2X技术加持下，智能重卡实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车，并与自动化港机设备协作，在15秒内完成货物装卸，自主规划最优路线，将货物精准运输到指定地点。
我国智能网联汽车行业市场规模为454亿元，而到了2019年，智能网联汽车达到了820亿元，2020年达1200亿元，智能网联汽车行业快速增长。智能网联汽车的快速崛起的背后是诸多因素催化的结果。
其一，传统汽车的人为驾驶决定了汽车的安全问题无法完全规避，正是传统汽车屡禁不止的驾驶事故在倒逼着智能网联汽车的出现。
其二，交通压力、环境污染等问题日益严重，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，机动车排放污染物超4400万吨。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。
《智能网联汽车技术路线图2.0》指出到2025年PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%;C-V2X终端的新车装配率达50%。工信部表示下一步将加快构建形成综合统一、科学合理、协调配套的国家智能网联汽车产业标准体系。
《中国制造2025》对于智能网联汽车提出了明确的发展目标，即到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能联网汽车自主研发体系及生产配套体系。
到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。和新能源汽车一样，自动驾驶技术及智能网联汽车如今已到达国家战略的高度。
更多行业发展趋势，请点击查看中研研究院出版的《2020-2025年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度分析及投资前景预测报告》。
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