预计2030年全球动力电池装机规模将超过3TWh 动力电池行业未来发展趋势分析

• 2022年9月14日 HuangWenYu来源：百度百科 人民网 经济日报 新浪财经 中国汽车动力电池产业创新联盟 1366 90
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动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

预计2030年全球动力电池装机规模将超过3TWh

2022年9月14日，据业内人士表示，至2024年全球动力电池市场装机规模预计将从GWh 迈进TWh，至2030年将超过3TWh，其中，中国动力电池装机规模预计将占据全球约45%，动力电池进入高速发展期。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

当前动力电池行业在需求端已进入快速增长期，而供给端的技术迭代路线确定后，行业开始进入边际创新阶段，由此带来二线厂商扩大市占率的机会。但行业的供给和需求都是分层的，只有能在国内市场占住高端场景且出海把握住主流客户需求的厂商，才有可能吃到格局变化的最大红利。

动力电池行业发展现状分析

2022年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh,累计同比增长109.8%。其中三元电池累计装车量45.6GWh,占总装车量41.4%，累计同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh,占总装车量58.5%，累计同比增长189.7%。

车企向上布局电池领域，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。未来，电池格局将从集中走向分化，车企采购策略从深度绑定1到3家龙头电池厂商策略转向“自产+多家配套模式”。

与资本热捧形成鲜明对比的，是二线动力电池厂商尴尬的市占率数据。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池装车量数据，2022年1月至7月，宁德时代、比亚迪仍位居前两位，市场占比分别高达47.59%、22.25%。排名3位至5位的中创新航、国轩高科、欣旺达装车量之和尚不足15%，市占率远低于前两大头部厂商。

2022年上半年，宁德时代装车量为69 GWh，市占率达到34%，领先第二名的LG新能源20个百分点，全球动力电池市场第一的位置依旧难以撼动。与此同时，宁德时代在海外市场的占有率接近18%，同比增长了6个百分点。

业内人士表示，截至目前，我国新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池百亿级投资项目频频落地，数百吉瓦时中短期产能规划目标竞相推出，智能装备与核心材料也紧跟电池企业的布局节奏，开启了新一轮技术与产能竞赛。

欣旺达电动汽车电池有限公司宣布，已完成约80亿元人民币的A轮融资，本次融资由博华资本、深创投、源码资本和国家绿色发展基金联合领投。本轮融资将主要用于产能建设、技术开发和产品迭代。随着车企对供应链多元化的日益重视，以国轩高科、欣旺达为代表的二线动力电池厂商不断受到资本追捧。

电池行业从原材料到成品的一体化布局将渐成趋势。与此同时，车企与电池企业纷纷加快供应链投资，上中下游深度协同，在新生态赋能下，将有越来越多中国电池新能源品牌走向世界。电池新能源行业将开启更加高速且高质量的发展期，国产化与国际化双双提速，产业链深度融合，打造更具韧性的供应链，构建健康发展生态链。

想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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