近年来，我国经济水平不断提升，中国公路网络已基本形成，大规模建设后必然带来繁重的养护任务，公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”，我国公路经济也在蓬勃发展并转型升级，公路养护市场化符合我国目前经济发展大环境的运行特点，在这样的因素推动之下，我国公路养护行业得到了飞速发展。国家为促进公路养护行业发展，出台多项政策对其进行鼓励支持。政策支持下，市场需求推动下，我国公路养护行业将会迎来一个广阔的发展前景。
近年来，我国经济水平不断提升，我国公路经济也在蓬勃发展并转型升级。公路养护市场化符合我国目前经济发展大环境的运行特点，在这样的因素推动之下，我国公路养护行业得到了飞速发展。目前，中国公路网络已基本形成，大规模建设后必然带来繁重的养护任务，公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。
随着我国交通事业的快速发展，我国公路里程不断增长，在2015年我国公路里程为460万公里，到2020年约为520万公里。2021年完成脱贫地区公路投资超过8000亿元，新改建农村公路超过16万公里，实施农村公路修复性养护工程19.1万公里。
根据统计，我国每年约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需进行大中修。因而，研究公路养护技术、掌握公路养护前沿发展趋势对于推动公路养护事业高质量发展意义重大。
随着时间的推移和设施总量的增加，我国公路养护需求呈现快速的增长趋势。我国长期以来具有“重建轻养”的观念，这导致公路养护基础十分薄弱，养护任务艰巨，大量早期修建的公路陆续进入改扩建及大中修养护阶段，养护任务逐年增加。
当前，我国交通运输体系的碳排放量占全社会碳排放量的9%，公路养护还在以每年5%的速度增长。综合考虑交通基础设施建设、养护期间的能源消耗量以及原材料生产过程中产生的二氧化碳量，目前我国交通行业的碳排放量约在20%以上。由此可见，在“双碳”背景下，公路养护技术的发展面临重大挑战。
截至2015年年末全国公路总里程457.73万公里,比上年末增加11.34万公里。实现了由"初步连通"向"覆盖成网"的重大跨越。其中,公路密度47.68公里/百平方公里,提高1.18公里/百平方公里。公路养护里程446.56万公里,占公路总里程97.6%。全国等级公路里程404.63万公里,比上年末增加14.55万公里。等级公路占公路总里程88.4%,提高1.0个百分点。其中,二级及以上公路里程57.49万公里,增加2.92万公里,占公路总里程12.6%,提高0.3个百分点。全国高速公路里程12.35万公里。
2015-2020年我国公路养护财政支出波动增长变化，2018-2020年间养护财政支出持续上涨，这与我国公路里程和负载情况有着直接的关系。2020年我国公路养护公共财政支出决算数为885.83亿元，同比2019年增长了6.34%。,高等级公路养护需求严峻，预计2026年公路养护财政支出将超千亿元。
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2022-2026年中国公路养护行业竞争格局及发展趋势预测报告
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公路养护发展规划 2022年公路养护行业发展前景及市场规模分析 
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