汽车芯片行业市场有多大?汽车芯片相比消费芯片及一般工业芯片,其工作环境更为恶劣,对可靠性及安全性的要求也更高,需要经过严苛认证流程,包括可靠性标准AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS16949、功能安全标准ISO26262等。
汽车芯片行业市场有多大?汽车芯片相比消费芯片及一般工业芯片,其工作环境更为恶劣,对可靠性及安全性的要求也更高,需要经过严苛认证流程,包括可靠性标准AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS16949、功能安全标准ISO26262等。
把国内厂商在车规级半导体领域的布局大致分为三大类:一是传统半导体厂商和车企,主要为传统生产车规级芯片的厂商和逐渐过渡为车规级半导体生产商的传统车企;二是初创或者新加入这个赛道的企业;三是通过并购整合切入汽车级半导体市场的企业。随着传统汽车的电气化、感知化、智能化、网络化,新型的智能网联汽车对于半导体数量的需求越来越大。
汽车芯片领域的融资如火如荼,一方面是新晋者不断涌现,另一方面传统芯片大厂也加码扩产。专家观点认为,资本的涌入并不意味着投资者能够“躺赢”,毕竟芯片产品难以摆脱价格周期,对于国内市场而言,目前出货稳定、规模庞大的龙头企业,在国产替代的背景下或将具备较好的前景。
传统汽车工业中,内燃机是汽车工业的价值和创新源泉,随着汽车电子技术日益成熟,汽车正在朝着电气化、自动驾驶、车联网以及移动性即服务的方向迈进。汽车芯片逐渐成为汽车的大脑,引领着汽车工业的产业升级。
而在全球的芯片市场当中,我国的生产规模则只有150亿,占全球产能的4.5%,关键零部件MCU等基本上都靠国外芯片企业供应,进口度超过了80%—90%。
半导体芯片在汽车领域的用途非常广泛,除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外,芯片还广泛应用在汽车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统中,堪称汽车的神经。
随着新能源汽车渗透率的不断提升,汽车市场对于汽车芯片的需求也会进一步扩大。连续两年的汽车芯片供需失衡矛盾,已给行业敲响了警钟。在汽车芯片制造商方面,目前市场上的MCU供应商大多都是国外企业,国内做车规级MCU产品的企业并不多。因此,加快推动我国芯片产业链发展成为当下的一大重点。
在汽车芯片制造商方面,目前市场上的MCU供应商大多都是国外企业,国内做车规级MCU产品的企业并不多。因此,加快推动我国芯片产业链发展成为当下的一大重点。
中国有芯片半导体公司数量2904家,其中:广东有770家,占26%,排名全国第一位;江苏有495家,占17%,排名全国第二位;上海有425家,占15%,排名全国第三位;北京有326家,占11%,排名全国第四位;浙江有228家,占8%,排名全国第五位。
2022年上半年,中国中国新增芯片半导体创业公司数量排名前三的省市依次为深圳、上海、北京,新增芯片半导体公司数量分别为375家、296家、213家,苏州、南京、杭州、成都、合肥、武汉、无锡依次挤进前十。
从中国芯片半导体上市公司数量来看,近几年,中国芯片半导体公司上市比较活跃,2020年中国芯片半导体上市公司数量达到35家,2021年中国芯片半导体上市公司数量23家,2022年上半年中国芯片半导体上市公司数量就有17家。
汽车芯片竞争格局
从全球汽车芯片竞争格局来看,随着汽车行业进入智能化时代,过去由恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等汽车芯片巨头所垄断的市场竞争格局被打破,英特尔、英伟达、高通等新进入者率先抢占高级别的自动驾驶的新周期先机。
具体来看,全球汽车市场份额前三的分别是恩智浦、英飞凌和瑞萨电子,份额占比分别为14%、11%和10%。
面对汽车芯片的爆发机遇,本土半导体厂商正在迎头赶上。长三角车规级芯片企业由2021年的46家增加到69家,产品款数由2021年的148款增加到215款;其中,传感器、控制芯片、计算芯片款数合计占比44.5%。
预计到2030年,我国汽车芯片市场规模将达到300亿美元,数量将达到1000亿-1200亿颗/年。
中研研究院出版的汽车芯片行业图表预览
图表:汽车芯片行业细分项目性能要求分析情况
图表:我国汽车电子竞争格局
图表:我国车规级芯片竞争格局
图表:国内部分汽车芯片技术研发进展
汽车芯片行业报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验,对汽车芯片行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测,是行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动态,把握汽车芯片行业市场机会,做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品,也是业内第一份对汽车芯片行业上下游产业链以及行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。
更多汽车芯片市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车芯片市场调查分析与发展趋势研究报告》。
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