2023民航客运行业现状与市场发展前景趋势分析

• 曾燕 2023年1月19日 来源：互联网 1065 68
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2023年春运首周，公路、铁路、水路、民航客运量均呈现恢复性增长。交通运输部日前表示，预计今年春运客流量会大幅增加，较去年同期增长近一倍，恢复到2019年同期的七成左右。今年春运人流高峰与疫情高峰叠加，不确定性多、情况复杂、困难挑战大，面对成倍增长的运输压力

2023民航客运行业现状与市场发展前景趋势分析

民航客运行业现状，民航客运行业前景如何?“今年春运期间民航客运流量将明显增长。”中国民用航空局总飞行师万向东告诉，春运期间将安排客运航班11000班，为2019年春运期间的73%左右。预计客流量总体将呈现错峰放假开学、错峰返乡返岗、错峰出游出行等特征，春节假期前后和元宵节后将出现旅客出行高峰。

“根据目前掌握的春运期间旅客订票情况，订票峰值出现在1月18日至1月20日。从订票量来看，北京—三亚、上海—北京、北京—海口、深圳—昆明、深圳—重庆、杭州—昆明等航线居于前列。”万向东说。

在筑牢安全底线的前提下，中国民用航空局科学合理安排航班计划，确保运力准备充分，支持春运期间国内航线加班，鼓励航空公司更灵活地调配运力，满足春运期间热点地区、热点航线的旅客出行需求，比如北上广等城市至三亚、海口、成都、重庆等热门航线。

为了进一步方便旅客出行，今年将加强各种运输方式信息共享和运力对接。近日，中国国航与国铁集团合作发布了全新的“空铁联运”产品。通过这一产品，旅客连续乘坐飞机、火车时，可实现“一次购票、一笔支付、一证通行”，在一些火车站与机场距离不远或交通便利的城市，旅客有机会得到无缝衔接、高效中转的出行新体验。

据悉，今年还加强了各机场与地方政府的联系，提前向当地政府部门通报夜间抵离航班、旅客量等信息，积极配合做好与城市交通“最后一公里”的顺畅衔接。在航空服务保障方面，民航部门将充分考虑市场、天气等因素，进一步优化航班计划编排，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来的不便。通过采取增加热线线路、服务人员等措施，提升客服电话的接听率，及时处理好旅客的各项服务诉求。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》统计分析显示：

2023年春运首周，公路、铁路、水路、民航客运量均呈现恢复性增长。交通运输部日前表示，预计今年春运客流量会大幅增加，较去年同期增长近一倍，恢复到2019年同期的七成左右。今年春运人流高峰与疫情高峰叠加，不确定性多、情况复杂、困难挑战大，面对成倍增长的运输压力，如何保障交通“大动脉”畅通?记者探访火车站，采访相关部门负责人，了解交通运输部门采取了哪些新举措。

受疫情政策优化影响，出行链近期持续修复，叠加春节假期到来，出行相关行业复苏加速。据悉，此次(2023年)春运于1月7日正式开启，直至2月15日结束，累计共计40天，此前受疫情影响而积压三年的返乡需求也将逐步释放，同时，春运期间的出行客流表现是消费复苏的重要参考数据之一，所以市场也密切关注春运相关数据的同环比增长情况。

从数据上看，今年春运客流修复明显，细分行业中，铁路、公路、民航行业恢复快速。据交通运输部披露的1月14日数据，全国铁路发送旅客819.4万人次，比2022年同期增长37.1%;公路发送旅客3235万人次，比2022年同期增长64.1%;水路发送旅客39.1万人次，比2022年同期下降18.9%;民航发送旅客133.3万人次，比2022年同期增长55.4%。

“2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。”在日前举行的2023年全国民航工作会议上，中国民用航空局局长宋志勇介绍了2023年民航业发展目标。

2022年12月7日，国家联防联控发布防疫“新十条”，2023年1月8日，中国入境全面开放。民航业频频迎利好政策，飞常准业内版数据显示，2022年12月7日至2023年1月5日，国内客运航班量持续走高，1月5日达8303架次，恢复至疫情暴发前同期七成水平。随着近期出入境疫情防控措施优化，此前被疫情抑制的出境需求逐渐释放。根据新冠感染“乙类乙管”、中外人员往来暂行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日开始，中国民航正式取消了“五个一”国际航班数量管控措施，有序恢复国际航班等。

我国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面，为民航业恢复提供了最根本的保障和支撑。截至目前，我国运输机场总数达254个，通用机场达399个，拥有运输飞机4165架、通用航空器3177架、跑道282条、航站楼1800.6万平方米、机位7328个。

随着我国民航市场逐步恢复、服务质量不断提升、票价水平回归理性，航空市场仍有较大增量空间。

随着疫情防控政策优化调整，国际航班呈现增长态势。未来一段时间，随着国际航空市场需求的进一步提升，预计国际航空运输生产将继续保持稳步恢复态势，我们将按照“循序渐进、稳中求进”要求，科学合理安排国际航班计划，满足中外旅客国际出行需求。同时，把握好行业恢复发展的节奏，确保安全第一，确保航班量的增长速度同行业的综合保障能力相匹配，严守民航行业的安全底线。

基于全球疫情及其他形势的变化，国际航空运输协会也对全行业发展走向作出积极的预期判断。国际航协表示，2022年航空业因新冠肺炎疫情造成的亏损已呈持续收窄态势，2023年全球航空业将实现自2019年以来的首次盈利。

2023年，民航业将坚持以新发展理念为引领，加大供给侧结构性改革，大力构建以机场为核心、多种交通方式便捷换乘的现代综合交通枢纽，推出更多的“航空+”联运产品，加快实现与其他交通方式的有机衔接，进一步提升在综合交通体系中的占比，助力实现“人享其行、物畅其流”的交通强国目标。

根据国际航空运输协会发布的最新预测，2022年航空业因新冠肺炎疫情造成的亏损持续收窄，2023年全球航空业将恢复盈利。按其预测数据，2023年航空公司预计实现47亿美元的净利润，净利润率0.6%，这将是自2019年以来的首次盈利。

早前，民航局印发《全面深化民航改革行动计划》(以下简称《行动计划》)，阐明未来3-5年全面深化改革的总体目标和重点任务。

《行动计划》明确了3大类、20项重点改革任务。聚焦民航主责主业的任务共8项，包括：安全监管模式创新、资源配置优化、智慧民航建设、机场建设管理机制完善、机场运营管理模式转型、外航安全监管体系建设、中小机场空管服务模式创新、民航服务领域数字化转型等方面。

报道称，去年12月份国内民航市场总体呈现恢复态势，特别是“新十条”公布后，民航客运航班量从每天3000班左右迅速回升至每天7000班以上，随后受疫情影响一度回落，直至接近元旦假期时探底回升。

拆解上市航司去年12月份经营数据，航司主要运营指标已经环比出现回升，尤其是此前下滑严重的国内航线，实现止跌回升。

以中国国航为例，公司2022年12月客运运力投入环比上升38.1%;旅客周转量环比上升37.6%。其中，国内客运运力投入同比下降27.7%，环比上升40.4%;旅客周转量同比下降28.4%，环比上升38.2%。

伴随民航局对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整，我国民航业国际客运航班量自去年9月份开始逐步回升。此后11月、12月，优化防控“二十条”、“新十条”等政策陆续发布，进一步加速了国际航线的恢复。

从头部航司运营数据来看，12月份，国际航线均延续恢复性增长态势。中国国航、南方航空、中国东航的国际航线客运运力投入分别同比提升143.7%、54.29%、68.95%;国际航线旅客周转量分别同比增长166.7%、86.86%、113.99%。

随着近期出入境疫情防控措施优化，此前被疫情抑制的出境需求逐渐释放。根据新冠感染“乙类乙管”、中外人员往来暂行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日开始，中国民航正式取消了“五个一”国际航班数量管控措施，有序恢复国际航班等。

多家航司也在持续加密国际航线中。根据东航公布的1月国际航班计划，1月8日至31日，东航计划执行国际航线43条，同比增加22条，计划执行国际航班400班次，同比增加220%，新增和加密航线主要涉及上海出发至东南亚、澳洲、欧洲等地区。

随着民航客运行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的民航客运企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术，对民航客运行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

本报告利用中研普华长期对民航客运行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个民航客运行业的市场走向和发展趋势。

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