什么是无障碍车 无障碍车行业市场现状及前景分析

• 吴澳燕 2023年2月6日 来源：中研报告 广州日报 473 24
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我国有8500万残疾人，2.4亿60岁以上的老龄人，对无障碍环境需求日益增大，我国无障碍环境建设与经济建设和社会发展水平还不相适应，面临着许多亟待解决的困难和问题。

我国有8500万残疾人，2.4亿60岁以上的老龄人，对无障碍环境需求日益增大，我国无障碍环境建设与经济建设和社会发展水平还不相适应，面临着许多亟待解决的困难和问题。

福祉车的概念来源于日本，主要是指可供行动不便人士的轮椅直接方便上下的专用车辆。在中国，有些企业将其称之为“福利车”或”无障碍车”，而在欧美普遍的叫法“Wheelchair Accessible Vehicle”(轮椅可通行车辆)，即“无障碍车辆”。

从使用人群来看，无障碍车的主要服务对象为残障人士和老年人口。根据中国残疾人联合会发布的相关数据显示，截止到2018年，国内残疾人总人数已经超过了8500万，预计发展到2030年，国内每年都将新增200万-250万的残疾人，而无障碍车的出现极大程度上满足了残障人士的出行需求。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2025年中国无障碍车市场深度调研及未来发展趋势研究预测报告》显示：

从无障碍车市场看，日本最大保有量达到26500辆，美国约15000辆，英国约8000辆。美国和欧洲都是采用专门厂家或售后市场担负对无障碍车的改装，但丰田公司却以整车厂进行大规模生产的方式参与到无障碍车生产中来，具有改装厂不具备的产品优势和品牌优势，并且同时可以借此来提升公司的整体社会形象。

目前，中国无障碍车的产量不稳定，除了重大活动批量采购或残联捐赠之外，零散销售较少。此外厂家销售的大部分为裸车，需要由机构客户自行加专用装置。

无障碍车行业市场现状及前景分析

无障碍专车是一种专为残疾人、老年人定制改装的出行专用车，为满足行动不便人士出行的需要，经过长期筹备，近日，广东省无障碍促进会推出了无障碍出行专用车服务项目。据介绍，项目推出无障碍出行专用服务车(简称“无障碍专车”)，填补残障人士出行的缺口。

通过对商务小客车进行无障碍改造，轮椅可以被直接推进车厢，残障人士无需下轮椅就能直接用车。这种车由商务车改装之后，可以把轮椅直接推进车厢。这种无障碍出行专用车的运营，保障了残疾人士的出行，体现了对残疾人士的关爱，切实让有需求的群众享受到贴心、细致的服务。

目前，无障碍专车服务还在探索阶段，预计下个月正式向市民开放。此次，广东省无障碍促进会特意授权委托广东粤章城市运营服务有限公司，探索发展无障碍出行专用车辆服务，组合已有的相关科技和产品，设计配置适合无障碍出行需要的专用车辆并实施社会共享服务，据介绍，残障人士预约使用车辆，还将享受一定优惠。

江苏省人民政府令第149号《江苏省无障碍环境建设实施办法》(以下简称《办法》)已于2022年3月1日起施行，其中第十八条明确提出“支持出租车运营单位配置无障碍出租车辆”;《苏州市建设无障碍环境友好型城市专项行动方案(2021～2023)》(以下简称《方案》)第5条明确“鼓励无障碍大巴、无障碍出租车运营服务”。

打开车门放置无障碍踏板，能够将轮椅直接推上车;车内空间足够大，后排座椅足够宽，预留轮椅专用空间、12°斜坡踏板、4项轮椅固定装置、扩音助听辅助系统、CN95健康座舱认证……无障碍网约车细节到位，体现满满温情。

为了给特殊群体提供专业、周到服务，网约车公司对司机上岗前开展为期五天的职前训练。经过培训，司机要掌握专业的应急能力，规范化的实操流程等，使其在服务过程中，进一步保障老年人、行动不便或残障人士出行的安全性。

截至2021年底，全国60岁及以上老年人口达2.67亿，占总人口的18.9%;65岁及以上老年人口达2亿以上，占总人口的14.2%。据测算，预计“十四五”时期，60岁及以上老年人口总量将突破3亿，占比将超过20%，进入中度老龄化阶段。2035年左右，60岁及以上老年人口将突破4亿，在总人口中的占比将超过30%，进入重度老龄化阶段。

全球有近 1/3 的人口需要至少一种辅助产品(简称“辅具”)。预计到 2050 年，需要辅具的人数将增加至 35 亿。而在所有辅具中，无障碍车辆，又叫福祉车，极大程度地满足了残障人士和老年人群的出行需要。

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更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2021-2025年中国无障碍车市场深度调研及未来发展趋势研究预测报告》。无障碍车行业研究报告主要分析了无障碍车行业的市场规模、无障碍车市场供需求状况、无障碍车市场竞争状况和无障碍车主要企业经营情况、无障碍车市场主要企业的市场占有率，同时对无障碍车行业的未来发展做出科学的预测。

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