3月27日,据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023年1-2月,汽车制造业完成营业收入12847.3亿元,同比下降6.2%,占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.7%。据中汽协行业信息部消息,2023年1-2月,多因素影响下、汽车制造业利润快速下降。
2023年1-2月汽车制造业利润快速下降
3月27日,据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023年1-2月,汽车制造业完成营业收入12847.3亿元,同比下降6.2%,占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.7%。据中汽协行业信息部消息,2023年1-2月,多因素影响下、汽车制造业利润快速下降。据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023年1-2月,汽车制造业利润414.3亿元,同比下降41.7%,汽车制造业利润率3.2%、较同期下降2.2个百分点,占规模以上工业企业利润总额的比重为4.7%。
由于芯片产量削减,汽车产业将受到较大冲击,首先,芯片短缺导致汽车制造商无法生产出所需的芯片,从而导致汽车产量下降。汽车芯片是控制汽车行驶的重要半导体,包括微处理器、电源管理、信号处理等,若是缺少这些芯片,汽车制造商将无法生产出合格的汽车。
因为芯片短缺汽车制造商可能会面临无法购买到足够的芯片或者需要花费更多的钱来购买芯片的情况,这可能会导致汽车价格上涨。这也是为什么去年下半年以来,多家汽车制造商宣布涨价的原因之一。
汽车行业作为我国国民经济的支柱产业,其制造环节也“当仁不让”成为数字化技术的关键应用场景。在智能化、电动化等新趋势下,汽车制造的数字化进程更为紧迫,不仅有助于企业降本,也将助推国家实现向“汽车强国”的转变。汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。在中国,制造企业作为经济组织,必须拥有一定的人力、物力、财力资源,还必须拥有充分的独立经营自主权,包括资产的处置权和产品的生产销售权等,制造企业是以盈利为目的的经济组织,摩托车制造也属于汽车制造企业范畴。
相较于其它行业,汽车制造业拥有着自己独特的地方。众所周知,一辆传统燃油车由大约3万种零部件组成,即使是纯电动汽车,也拥有上万个零部件。此外,汽车从概念设计到最终送达到消费者手中,经历了多个环节,周期较长,而且对安全也有着极致的追求。再加之汽车行业的生产和研发规模要大于其它行业,因此汽车制造的整体复杂性要高于其它行业。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年汽车制造行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析
汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。在中国,制造企业作为经济组织,必须拥有一定的人力、物力、财力资源,还必须拥有充分的独立经营自主权,包括资产的处置权和产品的生产销售权等,制造企业是以盈利为目的的经济组织,摩托车制造也属于汽车制造企业范畴。
制造企业作为经济组织,必须追求经济效益并获取盈利,盈利是企业生产经营活动取得成果的体现,也是企业生存和发展的基础,它有别于政权组织的公安、检察、法院,有别于机关,还有别于事业单位的学校、医院等。制造企业是从事工业生产经营活动或提供工业性劳务的经济组织.制造企业是自主经营、自负盈亏、独立核算的商品生产者和经营者。
我国作为全球汽车产量最大的国家,已经形成完备的产业配套能力,无论从零部件质量还是价格方面均具备较强的市场竞争力。
2022年,是中国汽车行业转型升级的关键一年。在这一年里,我国汽车产业加速电智化升级、自主品牌纷纷崛起、海外业务不断开花落地,中国制造汽车正越发受到全球消费者认可,自主品牌也正成为全球汽车行业的佼佼者。
中国汽车工业协会发布的数据显示,2022年,我国乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3 万辆,同比分别增长11.2%和9.5%,增幅高于行业均超过7个百分点。其中,2022年自主品牌乘用车占有率持续增长,市场份额增至49.9%,销量同比增长22.8%至1176.6万辆。自主品牌正成为我国汽车产业发展的中坚力量。
中国汽车行业正在创造属于自己的时代和机遇。从引进来到走出去,自主品牌已然站上全球舞台。
近年来,随着 5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展,消费者对汽车产品的消费需求进一步升级,越来越看重汽车带来的隐性附加价值,传统汽车开始向电动化、网联化、智能化和共享化方向转型,汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时期,即汽车行业的制造属性逐步下降,而消费与科技属性则逐步增强。
随着汽车制造行业竞争的不断加剧,国内优秀的行业企业愈来愈重视对市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此,一大批国内优秀的行业企业迅速崛起,逐渐成为行业中的翘楚!
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2023-2028年汽车制造行业市场深度分析及发展策略研究报告
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