前2月铁路完成固定资产投资同比增5.9% 贵阳至南宁高铁等铁路有望年内开通

• 刘明月 2023年4月6日 来源：人民日报 703 41
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国铁集团近日发布数据显示，今年1至2月，全国铁路固定资产投资完成596亿元，同比增长5.9%。今年以来，国铁集团加快构建现代化铁路基础设施体系，不断增强铁路网的通达性和覆盖面。据介绍，今年全国铁路预计开通投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。贵阳至南宁高铁

前2月铁路完成固定资产投资同比增5.9% 贵阳至南宁高铁等铁路有望年内开通

国铁集团近日发布数据显示，今年1至2月，全国铁路固定资产投资完成596亿元，同比增长5.9%。今年以来，国铁集团加快构建现代化铁路基础设施体系，不断增强铁路网的通达性和覆盖面。据介绍，今年全国铁路预计开通投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。贵阳至南宁高铁、成兰铁路等多条铁路有望年内开通。

高速铁路技术简称高铁技术，是指与高速铁路系统有关的所有科学技术，其中包括铁路建设技术、火车制造技术、材料装配技术、信息采集技术、调度控制技术、维修养护技术、常规运输能力和经营管理水平等。高铁技术如同航空技术一样，是十分庞大复杂的工程体系，不可就单速度方面一概而论。中国拥有独立的高铁技术，主要体现在IGBT技术自主化、高速列车芯片国产化、高速铁路由国家土建央企施工以及高速列车中国标准化等。

作为经济大动脉，铁路新线的开通势必引领带动经济、文化、旅游等各方面的发展。近年来中国高铁事业的发展备受瞩目，一方面是基于高铁运行通车为我国交通事业带来了巨大推动力;另外一方面则是因为高铁运行所带来的优势不局限于交通，更在运输、服务以及民生保障方面的汇入崭新力量，尤其是国内新冠疫情散点多发情况严峻，铁路的物资运输优势更是为各地区防疫工作形成推动保障作用。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国高铁行业发展深度调研与未来趋势预测报告》显示：

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

截至2020年底，我国高铁投产新线为2900公里，京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营。

2021年中国高铁铁路营业里程为4万公里，占铁路营业里程比重为26.7%。中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一，中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。2021年中国高速铁路复线率为59.5%;高速铁路电化率为73.3%。

2023年全国铁路预计开通投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里，贵州至南宁高铁、成兰铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段等多条铁路有望年内开通。

2023年中国春运已正式收官。16日揭晓的春运“成绩单”显示，多项数据显著回升，市场正加速回暖。

中国交通运输部当天发布的数据显示，根据初步汇总测算，春运40天，全社会人员流动量约47.33亿人次。今年春运是疫情防控进入新阶段后的第一个春运，民众累积的回乡过年、探亲访友、旅游度假、商务旅行等出行需求集中释放，带动客流迅速攀升，全社会人员流动量、营业性客运量均达到2020年春运以来的新高。

铁路方面，2023年春运全国铁路运输安全平稳有序，呈现客货两旺态势。国铁集团消息显示，全国铁路累计发送旅客3.48亿人次，同比增加9473万人次、增长37.4%，日均发送870万人次，恢复至2019年85.5%，其中有11天单日旅客发送量超千万，铁路客流实现大幅回升;国家铁路累计发送货物4.15亿吨，持续保持高位运行。

中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》确定的主要目标之一是，到2025年，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通，普通公路质量进一步提高。

我国高速铁路运营状况总体很好。一是设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳。二是运输安全稳定。高速安全保障体系日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全记录，没有发生旅客伤亡事故。三是经营状况良好。

更多行业消息，请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国高铁行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。

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