2023年国内氢燃料汽车发展前景广阔

• 黄江 2023年5月4日 来源：新浪 1050 67
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国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》指出，要“有序推进氢能在交通领域的示范应用”，并提出到2025年，“燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站”的发展目标。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

氢能是一种公认的清洁能源，具有重量轻、储量丰富、燃烧性能好等特点，可应用在众多领域。交通，正是其最重要的应用场景之一。

氢燃料汽车发展前景广阔

近年来，国内氢能源车产业稳步发展，创新成果不断涌现。国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》指出，要“有序推进氢能在交通领域的示范应用”，并提出到2025年，“燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站”的发展目标。

随着技术的发展和低碳理念的普及，新能源车已成为市场宠儿。截至2022年底，中国新能源汽车保有量已达1310万辆。但其中，绝大部分是纯电动汽车，而氢能源车保有量刚刚突破1万辆。

如果说，新能源汽车正成为百姓日渐熟悉的伙伴，氢能源车则算得上是其中的“生面孔”。但近年来，这副“生面孔”的发展前景却被广泛看好。

2022年，在北京冬奥会期间，氢燃料电池汽车为服务赛事开展示范运营，成为国内氢能源车发展的一个高光时刻。如今，在北京、上海、广州等地，氢能源车都在加速推广落地。

由工业和信息化部指导发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到，预计到2035年，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型。

氢燃料电池汽车的优势有哪些

与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车增加了车载储氢系统和具有发电能力的燃料电池系统。这让其获得了自己的独特优势。

首先是相较于纯电动汽车，氢燃料电池汽车的续航里程大幅增加。何广利指出，纯电动汽车要提高续航里程，目前采取的方式一般是多增加锂电池，或者通过更新技术，不断提高电池高能量密度。但对于车辆生产来说，二者都需要较高的成本。但氢燃料电池汽车增加续航里程，只需增大储氢罐即可。另外，纯电动汽车充电时长比较久，一般要几个小时才能充满电。但氢燃料电池汽车加氢补给的时间很短，与燃油车加汽油的时间几乎相同。

在高海拔、高温、高寒等多种环境下，氢燃料电池的性能也更加稳定。以目前已在北京市延庆区投入使用的氢燃料电池公交车为例，其装载的氢燃料电池系统，在零下30℃的环境下能够无辅热快速启动，续航里程可达300公里。北京公交集团第八客运分公司驾驶员郭宏宇，在谈及驾驶氢燃料电池公交车的感受时说：“氢能源车不仅更加安全环保、没有污染，同时噪音更小、续航更久，运行期间很平稳，驾驶起来特别舒适。”

从低碳、环保的角度看，氢能源车也有更优异的表现，有人甚至将氢能源车称为“移动的空气净化器”。据何广利解释，这是因为燃料电池非常敏感，为了保证进入燃料电池的空气是干净的，氢能源车需要设置物理吸附、化学吸附等多道过滤装置。所以，氢能源车的前置空气处理装置，不仅能够吸附颗粒物，还会过滤掉空气中的有害气体。当过滤后的空气进入电池与氢气发生反应后，再排放出去的物质，只有水和更清新的空气。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国氢燃料电池市场现状分析及发展前景预测报告》显示：

在政策大力支持下，国内燃料电池汽车产业链体系已初具雏形，并基本掌握部分核心关键技术。尤其是2021年，我国开展燃料电池汽车示范城市群建设，目前已批复两批、五大城市群建设，有效带动了我国以燃料电池汽车为主的氢能产业发展。

据中国汽车工业协会公开数据显示，2022年全国燃料电池汽车销量超过4700辆，同比增长超过150.93%。公开数据显示，截止到2022年12月份，燃料电池汽车全国保有量为13249辆，远超去年全年的8534辆，同比增长35.59%。

在此背景下，亿华通燃料电池系统产销数量实现倍增，年报显示，公司2022年燃料电池系统生产量为1683台、销售量为1537台，分别增长113.31%及183.06%，销售总功率为161520KW，同比增长175.73%。

根据第三方数据显示，2022年燃料电池系统销量企业中排名中，亿华通位居第一。

事实上，今年以来市场对于燃料电池汽车产业的关注度在不断提升，今年以来亦有多家上市公司宣布切入燃料电池赛道，并开始着手研发相关产品。

亿华通也坦言，随着行业发展提速，燃料电池行业市场参与者数量日益增加，市场竞争加剧导致燃料电池系统平均售价下跌。不过在行业平均售价持续下跌的趋势下，公司2022年度产品毛利率为38.40%，保持了基本稳定。

不过，成本、安全、盈利等问题，仍是摆在燃料电池汽车产业面前的难题，行业技术和产品仍处于持续迭代和优化阶段。

“只有低成本才会有市场。”对燃料电池商用车未来的发展趋势，有业内专家认为，当前重点还是要解决燃料电池运营成本过高的问题，并在系统寿命、散热和大容量储氢三个关键技术方面寻求突破。

对此，亿华通方面也在不断加大研发力度，数据显示，公司近三年来研发投入均过亿元，研发投入占营业收入的比重均超20%。

据悉在研发及新品开发方面，亿华通围绕燃料电池系统的环境适应性、耐久性、可靠性等核心技术指标开展研发，完成了高低频耦合的单片级交流阻抗测量技术、三级闭环快速冷启动技术及高性能引射匹配液氢技术等的开发，进一步提升了燃料电池系统产品的相关性能。

目前搭载亿华通产品的燃料电池汽车已在北京、张家口、上海、唐山、郑州等多个城市投入运营，且公司产品应用场景进一步拓展至冷链运输、环卫及重卡等多场景。

《2023-2028年中国氢燃料电池市场现状分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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